Gilet airbag, Ixon in&motion ou veste BMW street air?

Rappel du premier message :

Je veux invertir dans un gilet airbag non filaire, j’hésite Entre les 2. Vos avis m’intéresse. 
Merci

Question, lorsque l'on s'équipe de ce bel objet en dessous de sa veste. Doit on garder en plus la dorsale qui equipé déjà la veste !? Ou est ce stupide !? Double emplois !? Ou est ce utile, épaisseur en plus !?... 
Néfaste au déploiement de l'airbag !?

Au début je l'ai garde mais finalement pour gagner en confort je l ai virée

Ok, merci ! J’irai dormir moins con ! 
Y a des utilisateurs Belges !? Où peut-on voir ça en vrai en Belgitude !?

Il faut enlever la dorsale. Il y en a une qui équipe déjà le gilet.

Aragorn_rp a écrit:Question, lorsque l'on s'équipe de ce bel objet en dessous de sa veste. Doit on garder en plus la dorsale qui equipé déjà la veste !? Ou est ce stupide !? Double emplois !? Ou est ce utile, épaisseur en plus !?... 
Néfaste au déploiement de l'airbag !?

kiwi66 a écrit:Au début je l'ai garde mais finalement pour gagner en confort je l ai virée

Klm a écrit:Il faut enlever la dorsale. Il y en a une qui équipe déjà le gilet.

Non, il ne "faut" pas.
Ce n'est pas une obligation.

J'en ai beaucoup discuté avec Pierre-François Tissot (d'in&motion) et il m'a bien confirmé qu'il n'était que conseillé de retirer la dorsale intégrée du blouson, et uniquement pour une question de confort.

La plaque dorsale intégrée dans les gilets airbags s'avère souvent plus petite, moins couvrante, que celle intégrée dans la plupart des blousons.
De plus, celle du gilet Ixon est homologuée au niveau 1.
Perso, je roule avec plusieurs blousons, notamment des BMW, qui comportent une plaque intégrée très grande, bien couvrante, qui ne protège pas seulement la colonne vertébrale, mais aussi les omoplates et les hanches, et qui est de plus homologuée au niveau 2.
Donc je la garde, même avec gilet airbag !

Et cela ne gêne bien sûr pas le déclenchement, ni même le bon gonflage rapide et complet des coussins gonflables.

Ils ont donc changé leur fusil d’epaule, car ce n’est pas le discours tenu quand j’avais posé la question.

Klm a écrit:Ils ont donc changé leur fusil d’epaule, car ce n’est pas le discours tenu quand j’avais posé la question.

A qui avais-tu posé la question ?
A un revendeur Ixon ?

Je suis bien d'accord que le discours n'est pas clair, c'est pourquoi j'ai directement posé cette question au responsable d'in&motion pour préciser la réponse dans mon article.
Le gilet airbag In&motion/

LE facebook d'in&motion juste avant la sortie de l'airbag

Aragorn_rp a écrit:Ok, merci ! J’irai dormir moins con ! 
Y a des utilisateurs Belges !? Où peut-on voir ça en vrai en Belgitude !?

Hello, 

moi je viens de l'acheter chez [url=http://www.o2roues.be]O2 roues Waterloo[/url] et testé hier sans la dorsale de ma veste BMW Streetguard. 

Au lire les commentaires, je vais essayé semaine prochaine avec la dorsale BMW!

Je m'étais renseigné auprès du support in&motion. Réponse : il faut enlever la dorsale de la veste. Leur réponse n'est donc pas vraiment constante.
Avec la plaque d'origine dans ma veste Enduroguard, j'ai assez l'impression de ressembler à un dromadaire... et le confort pas top. Pour l'instant j'ai roulé sans la dorsale. Je vais tenter de la remettre.

Concernant la taille recommandée pour la veste, l'un de vous a  vérifié les mesures notées dans la notice Ixon ? Pour moi la différence semble limite...

Voila j'ai testé ce jour avec la dorsale de ma veste StreetGuard BMW et aucune gêne ressentie

Je le porte sous un blouson Rev'it sand 3 sans la dorsale.
Je pense qu'il est possible de garder une protection dorsale d'un blouson sans aucunement empêcher le bon fonctionnement du gilet.
Selon Inemotion la protection n'est que de niveau 1 à cause de la présence du boitier, mais les tests effectués classeraient cette protection au niveau 2.

sous un veste airflow ou AirShell faut enlever la dorsale d'origine