Premier tour au Maroc

Rappel du premier message :

Salut a tous

Après réflexions,hésitations et autres,je me suis décidé:

Je vais faire un tour au Maroc.Mais en solo!

C'était dans les prévisions d'automne,mais les jongleries de la vie plus un tremblement de terre ont fait

que Madame n'est plus partante pour cette année,mon acolyte de vadrouille habituel non plus,

moi ça me démange,donc je me suis décidé,plus court que prévu depuis ce printemps,mais ça fera pour décider

les autres pour l'an prochain.

Donc le 28,je descends a Sète,bateau a 19h30 pour Nador.

Et retour depuis Nador le 7 novembre.

Pour ceux qui ont déjà fait: carte sim ,il vaut mieux maroc telecom ?

Et pour le change,on trouve sur Nador?

Pour la vadrouille la bas,je pense faire Fès,Beni Mellal,Dadés en passant par une certaine auberge Ibrahim,Merzouga,

 puis remonter vers Oujda en passant par Errachidia et Guercif.

Si une piste me tente,j'irais tester ,mais ce sera très raisonné,le cocktail solo/GS/soixantenaire étant un peu a risque!

Si par hasard l'un d'entre vous est dans ces secteurs,faites moi signe ,on pourra partager une bière...

ou un bout de route.

Et sinon,je suis preneur de conseils,infos,etc.

J ai fais Sete/Nador et Nador/Sete avec GNV, tout s est bien passé:cabine 4 places pour moi seul à tarif correct selon moi, rien à redire sur la propreté ou le fonctionnel.
Repas "cafeteria",mais pour le tarif "pension",ça reste correct.
Prix des cafés, bières et autre au bar assez élevés, mais c est sur toutes les compagnies.
Les horaires ont été respectés, manifestement il est préférable d arriver au port à l heure préconisée, ils envoient un message la veille de mémoire.
Mon prochain tour au Maroc sera par la même compagnie.

Septentrion a écrit:Salut à tous

Je compte également me rendre au Maroc en solo en avril/ mai.
Départ de Sète vers Tanger Med.

Par contre les avis Google sur GNV sont catastrophiques, vu des vidéos aussi qui font pas envie... Embarquement , vie à bord, etat des cabines , tarifs.... du coup j'hésite, qu'en est il exactement de la procédure d'embarquement, durée etc... et du voyage...?
j'ai vu qu'il  existait une autre compagnie (la Méridionale) qui part de Marseille, plus cotée mais plus chère...

Pour moi Marseille ou Sète c'est pareil , j'ai la France à traverser...

Je confirme les dires de Fed13 concernant GNV. Je suis parti de Gênes et je fais le même constat.

J'ai pris une autre compagnie l'année passée pour me rendre en Sardaigne. Même conclusion; ferry qui a pas mal d'heures de vol LOL, tarifs au bar prohibitif, bouffe passable mais horaire respecté.

Cela reste pour moi le meilleure moyen de me rendre au Maroc.

Et j 'ai oublié de préciser: J'ai préféré de loin l'embarquement a Sète ,par rapport a Marseille ou Toulon:

accés facile,sans tous ces noeuds routiers dans lesquels on se paume facilement,et puis une petite

buvette pour un café,une bière ou un sandwich,très agréable après 7 ou 8 heures de route.

En ce qui concerne la piste je vois les choses de la même façon et pour les mêmes raisons que Fred, du coup je me demande si ça vaut le coup d'investir dans des pneus mixte sutout quand je pense a la descente vers Sète et le retour.... Mais sachant tout de même que je compte m'attarder dans le sud marocain.....?

Septentrion a écrit:En ce qui concerne la piste je vois les choses de la même façon et pour les mêmes raisons que Fred, du coup je me demande si ça vaut le coup d'investir dans des pneus mixte sutout quand je pense a la descente vers Sète et le retour.... Mais sachant tout de même que je compte m'attarder dans le sud marocain.....?

Même en étant resté très raisonnable,il y a plusieurs fois ou j'ai été très content d'avoir quelques crampons sur les pneus !

Si tu veux faire un tour en dehors du bitume, les mixtes sont indispensables pour plus de sécurité.

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fred13 a écrit:

Septentrion a écrit:En ce qui concerne la piste je vois les choses de la même façon et pour les mêmes raisons que Fred, du coup je me demande si ça vaut le coup d'investir dans des pneus mixte sutout quand je pense a la descente vers Sète et le retour.... Mais sachant tout de même que je compte m'attarder dans le sud marocain.....?

Même en étant resté très raisonnable,il y a plusieurs fois ou j'ai été très content d'avoir quelques crampons sur les pneus !

Surtout quand on sort des axes principaux ou parfois le goudron est au abonné absent. 

Je ne conçois pas d’aller au Maroc sans monter des pneus mixtes, beaucoup trop dangereux à mon goût.

frd2002 a écrit:Surtout quand on sort des axes principaux ou parfois le goudron est au abonné absent. 

Je ne conçois pas d’aller au Maroc sans monter des pneus mixtes, beaucoup trop dangereux à mon goût.

Je me souvient avoir été en Africa twin 650 équipée de Michelin T66 (profil routier) au Maroc en 1993 et en Tunisie en 1994.
Au Maroc, on avait fait la piste Todra/Dades puis Erg Chebbi depuis Erfoud. A l'époque, il n'y avait pas de goudron.
En Tunisie, la piste de Matmata vers Douz (que du sable) avec en prime une tempête de sable.
Je ne le referais pas, mauvais feeling de l'avant et peu de motricité à l'arrière.
Ensuite, j'y suis retourné plusieurs fois en 600XLM équipée de T63.

Septentrion a écrit:En ce qui concerne la piste je vois les choses de la même façon et pour les mêmes raisons que Fred, du coup je me demande si ça vaut le coup d'investir dans des pneus mixte sutout quand je pense a la descente vers Sète et le retour.... Mais sachant tout de même que je compte m'attarder dans le sud marocain.....?

Ne pas confondre des pneus mixtes et des pneus tétines ou crampons.
Pour me rendre souvent au Maroc, les mixtes sont largement suffisants y compris sur des routes non goudronnées.
Là-encore, pas de confusion entre des pistes roulantes non revêtues d'asphalte suffisamment adaptées aux pneus mixtes et du off-road caillouteux ou sablonneux qui imposeraient des pneus tétines.

De mon point de vue, pour faire du franchissement, de la piste caillouteuse ou du sable, il faut des pneus à tétines.
Et même avec des pneus à tétines, je ne me verrais pas faire la piste Aït Ben Haddou vers Telouet (franchissement, caillasse avec des marches) en GS  .

Pour tous types de pistes au Maroc, il vaut mieux une moto beaucoup plus légère et moins puissante.
L'idéal serait une moto de 150kg max avec une cinquantaine de ch et une bonne partie cycle.

Patrick a écrit:
Pour tous types de pistes au Maroc, il vaut mieux une moto beaucoup plus légère et moins puissante.
L'idéal serait une moto de 150kg max avec une cinquantaine de ch et une bonne partie cycle.

C'est fonction de l'appellation "piste"!

Moi,ça se limite a de la piste roulante,route "non asphaltée" ou route bien abimée.

Et ça,c'est ce que je fais avec la 1250.

Et ça me permet d'être confortable sur les centaines de km de goudron depuis chez moi,même avec des Heidenau scout.

Mais je ne m'engage pas dans de la piste démontée,ou du hors piste. Et surtout pas dans du sable!!!!

fred13 a écrit:

Patrick a écrit:
Pour tous types de pistes au Maroc, il vaut mieux une moto beaucoup plus légère et moins puissante.
L'idéal serait une moto de 150kg max avec une cinquantaine de ch et une bonne partie cycle.

C'est fonction de l'appellation "piste"!

Moi,ça se limite a de la piste roulante,route "non asphaltée" ou route bien abimée.

Et ça,c'est ce que je fais avec la 1250.

Et ça me permet d'être confortable sur les centaines de km de goudron depuis chez moi,même avec des Heidenau scout.

Mais je ne m'engage pas dans de la piste démontée,ou du hors piste. Et surtout pas dans du sable!!!!

Oui pareil pour moi.... la GS c'est pour les pistes roulantes....

Patrick a écrit:De mon point de vue, pour faire du franchissement, de la piste caillouteuse ou du sable, il faut des pneus à tétines.
Et même avec des pneus à tétines, je ne me verrais pas faire la piste Aït Ben Haddou vers Telouet (franchissement, caillasse avec des marches) en GS  .

Pour tous types de pistes au Maroc, il vaut mieux une moto beaucoup plus légère et moins puissante.
L'idéal serait une moto de 150kg max avec une cinquantaine de ch et une bonne partie cycle.

Bonjour,
La piste Ait Ben Haddou Telouet n’est pas goudronnée maintenant? RP 1506

Oui c'est goudronné, mais pour combien de temps ?
Car ils ne stabilisent pas les bas cotés..

Merci
J’y vais en mai, ça devrait aller sauf grosses précipitations

Septentrion a écrit:Oui pareil pour moi.... la GS c'est pour les pistes roulantes....

Dans ce cas, ça peut se faire en Harley ou en Indian  .

La piste Aït Ben Haddou => Telouet, c'était en 2006.

Patrick a écrit:Dans ce cas, ça peut se faire en Harley ou en Indian  .

La piste Aït Ben Haddou => Telouet, c'était en 2006.

Je ne connais pas cette piste.....

Mais juste en ordre d'idée: Je suis allé en septembre au Parpaillon avec ma 1250,sans me poser de questions,alors que l'idée ne me serait même pas venue

avec mon ancienne Guzzi California,ou une Indian!

Elle ressemblait à ça:

État de la piste entre Telouet et Aït-Ben-Haddou? (Maroc) | Forum: Maroc | Voyage Forum

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Ça fait bientôt 20 ans!