Mon atelier "Marsellus Bikes" à Nice

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes et à tous.

J'ouvre à partir de 13 avril 2015 mon atelier de réparation motos dédié à nos GS.

http://www.marsellus-bikes.com/



J'assure l'entretien des motos suivant cahier des charges BMW, grosses et petites réparations, le remplacement des pneus, équilibrage sur machine électronique, amélioration de l'éclairage, vente d'amortisseurs EMC, etc.

Pendant le révision de votre moto, je vous de prête une moto.

Possiblilté pour les membres du forum, d'assister à la révision de leur moto, voire d'apprendre à la faire.

Toutes les infos sont sur le site internet.

[b1]

eric.rs a écrit:super tout ça ...dommage un peu loin ...!

Quand on veux, on peut : j'ai fait 950 km pour ma révision  des 40 000 chez Jean.....et je le referais......car le jeu en vaut la chandelle

Bubblegum a écrit:
Quand on veux, on peut : j'ai fait 950 km pour ma révision  des 40 000 chez Jean.....et je le referais......car le jeu en vaut la chandelle

Cela fait cher la révision tout de même entre, l'hotel , l'essence, les péages (pour ceux qui passe par l'autobeurk), et l'usure ! Quand il faut pas repartir en avion :mr greenn: chez soi ! + le prix de la révision, tu peux facilement arrivé à 2 révisions chez le concess le plus proche.

Je peux comprendre que certains peuvent réfléchir !

je suis également parti de Corse pour aller faire la révision chez Jean

st germain a écrit:

Bubblegum a écrit:
Quand on veux, on peut : j'ai fait 950 km pour ma révision  des 40 000 chez Jean.....et je le referais......car le jeu en vaut la chandelle

Cela fait cher la révision tout de même entre, l'hotel , l'essence, les péages (pour ceux qui passe par l'autobeurk), et l'usure ! Quand il faut pas repartir en avion :mr greenn: chez soi ! + le prix de la révision, tu peux facilement arrivé à 2 révisions chez le concess le plus proche.

Je peux comprendre que certains peuvent réfléchir !

Je comprend....mais le boulot effectué n'a rien à voir avec ce que fait ton concessionnaire.  Pour info, à ma révision des 40 000 chez Jean, il y a eu 8h30 de travail effectif sur la GSA,  environ 1h30 de boulot demandé en sus par mes soins,  reste quand même 7h00 de Taff

st germain a écrit:Quand il faut pas repartir en avion :mr greenn: chez soi !

avions, taxis et trains couverts par mon assurance.

argument irrecevable :mr greenn:

Bubblegum a écrit:

eric.rs a écrit:super tout ça ...dommage un peu loin ...!

Quand on veux, on peut : j'ai fait 950 km pour ma révision  des 40 000 chez Jean.....et je le referais......car le jeu en vaut la chandelle

bonjour.
1125 kms pour moi aller
dit jean, tu peut pas formé un tit jeune et nous l'envoyé au pôle nord.

st germain a écrit:

Bubblegum a écrit:
Quand on veux, on peut : j'ai fait 950 km pour ma révision  des 40 000 chez Jean.....et je le referais......car le jeu en vaut la chandelle

Cela fait cher la révision tout de même entre, l'hotel , l'essence, les péages (pour ceux qui passe par l'autobeurk), et l'usure ! Quand il faut pas repartir en avion :mr greenn: chez soi ! + le prix de la révision, tu peux facilement arrivé à 2 révisions chez le concess le plus proche.

Je peux comprendre que certains peuvent réfléchir !

A un moment quand tu en as marre de galérer avec des gens qui ne connaissent pas leur taf, tu préfère aller un peu plus loin et être sûr de la prestation.

Miss Lapin "utilise" sa moto et n'a pas très envie de se retrouver en rade au milieu de nul part parce qu'un pro n'a pas fait son travail sérieusement.

Pour ma part, j'ai moins ce problème car je fais beaucoup par moi même mais je me suis quand même retrouvé une foi avec une voiture (sous garantie) qui m'a lâché 50 litres de GO en 60 km parce que le soi disant meilleur mécanicien de france de chez BMW n'a pas pris 30 secondes pour vérifier l'étanchéité d'un circuit de retour de GO. Avant ça, il a fais 2 autres erreurs qui sont elles aussi inacceptable pour un pro. Au passage, je te laisse imaginer ce que cela peut faire avec une voiture à propulsion quand tu as les 2 roues AR pleine de GO, chance pour moi, la première glissade fut au bout de 60 km de 4 voies à 110 sur le premier rond point que j'ai pris.

Donc quand tu as goutté à ça, s'il faut aller plus loin, tu y vas.

et tu y vas même 2 fois par année

rien ne vaut un artisan, ou artiste passionné, tous ces grands bouclard sont insipides, et le plus souvent incompetents.
tiens.......on n'entends plus parler  de la Sorciere..?

Merci Paf, d'avoir aussi bien résumé ma pensée. ....

Moi je suis tout pres  et j' ai simplement dit bonjour à " Cow " ce matin. Elle attent sagement la suite

JB06 a écrit:Moi je suis tout pres  et j' ai simplement dit bonjour à " Cow " ce matin. Elle attent sagement la suite

ah merci pour elle :mr greenn: elle ne va pas s'ennuyer avec tout le monde qui passe chez jean!

j'ai juste peur qu'elle ne s'habitue trop à la douceur du climat du sud. après, la suisse, c'est tout de suite moins attractif ^^

Dis moi Miss lapin tu as bien fait de ne pas choisir cow pour ton voyage 
en Russie. Tu as eu le nez fin( normal un lapin ça a de l'odorat...)

Timberball a écrit:Dis moi Miss lapin tu as bien fait de ne pas choisir cow pour ton voyage 
en Russie. Tu as eu le nez fin( normal un lapin ça a de l'odorat...)

^^ il n'y a que panda qui fasse les lointains voyages. cow faisant les courts et tout le reste.

quoique même pour un court, ça peut être gavant. mais au moins, je bénéficie de l'assistance. alors que certains des pays où je vais avec panda, je n'ai rien du tout - pour elle.

lors du ravalement de façade de panda en janvier 2016, jean m'a suggéré de changer préventivement l'arbre de transmission de panda, afin d'éviter une telle panne dans un endroit "compliqué", question rapatriement ou possibilité de réparation. ce qui sera fait quand elle retourne chez lui cet hiver pour le ravalement de façade suivant.

Miss Lapin a écrit:

Timberball a écrit:Dis moi Miss lapin tu as bien fait de ne pas choisir cow pour ton voyage 
en Russie. Tu as eu le nez fin( normal un lapin ça a de l'odorat...)

^^ il n'y a que panda qui fasse les lointains voyages. cow faisant les courts et tout le reste.

quoique même pour un court, ça peut être gavant. mais au moins, je bénéficie de l'assistance. alors que certains des pays où je vais avec panda, je n'ai rien du tout - pour elle.

lors du ravalement de façade de panda en janvier 2016, jean m'a suggéré de changer préventivement l'arbre de transmission de panda, afin d'éviter une telle panne dans un endroit "compliqué", question rapatriement ou possibilité de réparation. ce qui sera fait quand elle retourne chez lui cet hiver pour le ravalement de façade suivant.

Ok. Mais se sont les 2 même machines. Sauf que panda est moins kilometrés
et mieux entretenu que cow?

panda arrive à 110'000.

question entretien, elles sont toutes les deux été suivies chez bmw tout au long de leur vie. jusqu'en 2015... depuis ça se passe à nice.

petites différences qui peuvent avoir leur importance: panda a été entièrement démontée et remontée 2 fois (de mémoire - dont une facture à presque 8000 euros), a eu des pièces changées préventivement, a passé 3 ponts (contre 1 pour cow), et a eu 2 vidanges + entretiens "maison", alors qu'elle était en route pour beijing, chine, avec son ancien propriétaire.

sinon elles sont toutes les deux de 2008 et presque strictement identiques à ce jour, question équipements et accessoires, hormis 2-3 choses.

A ouais elles ont vécu... de sacrés voyages que se soit avec toi ou leurs anciens propriétaires. 

Bon sinon j'attends la suite de ma lecture de cet été. Ton CR!

breitling a écrit:rien ne vaut un artisan, ou artiste passionné, tous ces grands bouclard sont insipides, et le plus souvent incompetents.

Je suis bien d'accord !!!!

...pour ma part, j'ai déjà [db] remplacé 2 x l'arbre de transmission pour cause de croisillons de cardan grippé...

...une première fois l'arbre d'origine vers 170000km (grippé côté pont) et une deuxième fois (arbre d'occasion kilométrage inconnu) vers 270000km (grippé côté boite)...

...ça me plairait bien de les réparer car les croisillons ( les mêmes que les origines) peuvent se trouver...qui nous fait un beau tuto...?

jean-louis legros a écrit:...pour ma part, j'ai déjà [db] remplacé 2 x l'arbre de transmission pour cause de croisillons de cardan grippé...

...une première fois l'arbre d'origine vers 170000km (grippé côté pont) et une deuxième fois (arbre d'occasion kilométrage inconnu) vers 270000km (grippé côté boite)...

...ça me plairait bien de les réparer car les croisillons ( les mêmes que les origines) peuvent se trouver...qui nous fait un beau tuto...?

En agriculture on les réparait.
Le problème, c'est que les nôtres sont sertis et qu'on a pas droit à l'erreur.
En plus en agriculture on les les voit et on les entends avant que ça casse. Les nôtres sont cachés.

il  existe même des croisillons avec  graisseurs

Pour la révision des 40.000 kms, j'ai fait confiance à celui qu'on ne présente plus et dont la notoriété dépasse désormais les frontières...Jean alias Marsellus Bike.

Tout était parfait, sérieux, rigueur, professionnalisme et j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto.

Encore merci.

Philippe

Merci à l' ami Jean pour le soin annuel de ce matin avec la petit café qui va bien, vérifie sa renommée internationale et résiste à l'appel de " Cow " qui voulait se dégourdir les roues avec moi.

gaggphil a écrit:Pour la révision des 40.000 kms, j'ai fait confiance à celui qu'on ne présente plus et dont la notoriété dépasse désormais les frontières...Jean alias Marsellus Bike.

Tout était parfait, sérieux, rigueur, professionnalisme et j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto.

Encore merci.

Philippe

C'est un magicien !!! 

Pour les 40'000 également, depuis la Suisse j'ai fait la route de Grandes Alpes et suis rentré par une route concoctée par Jean (la classe...). Service Top, hôtel a 5 min. Top, soirée au port Top. J'ai même failli avoir en prêt Cow pour la matinée mais elle était solidement attachée...
Voyage à refaire pour les 60 l'été prochain.
Merci Jean !

JB06 a écrit:résiste à l'appel de " Cow " qui voulait se dégourdir les roues avec moi.

oO la garce. elle aurait des velléités de me faire des infidélités!  [db]

phil-ch a écrit:J'ai même failli avoir en prêt Cow pour la matinée mais elle était solidement attachée...

et c'est pas une grosse vache facile, cow. non mais alors

(encore merci pour la photo ^^)

Ça devient bon, Dominique, tu vas récupérer la belle bientôt !
Plus près de Nice, je me serais fait un plaisir de faire connaissance avec Jean, puis le plaisir de nous faire un bon apéro à 3 ... et plus !

Tu me préviens pour qu'on boive un coup ensemble si jamais tu changes d'avis et que tu descends sur la Côte ?

Jean-Yves a écrit:Ça devient bon, Dominique, tu vas récupérer la belle bientôt !

oui!!!!!!!!!!!!!!!!!!! avion samedi matin pour nice!

Miss Lapin a écrit:

Jean-Yves a écrit:Ça devient bon, Dominique, tu vas récupérer la belle bientôt !

oui!!!!!!!!!!!!!!!!!!! avion samedi matin pour nice!

tu feras la bise à jean

Bubblegum a écrit:tu feras la bise à jean

clair :mr greenn:

Pas pris le temps depuis mon retour, passage chez Jean le 3 août avec mon gsa de 2009,
Un super accueil, merci encore et ma machine tourne super bien, un retour d'une traite un peu plus de 1000 bornes en commençant bien sur par nice Grenoble :) et enchainé par l'A5 pour éviter Paris.
Que du bonheur, merci pour cet équilibrage aux petits oignons, la machine ne vibre plus du tout, serait sympa de prendre mon concessionnaire en stage
Encore merci Jean et j'espère à bientot

ma grosse teutonne bavaroise est passée entre les mains de Michel " La Sorcière " et depuis quelques jours entre les mains de Jean " Marsellus "
Du coup j'ai une teutonne méditerranéenne   avec du caractère, féline, péchue, douce

je l'aime encore plus qu'avant.


retour par Peira Cava, un tour dans le massif du Mercantour, Isola 2000, col de la Bonnette, le Parpaillon fermé .. dommage, col de Vars , puis Valence et ensuite autobeurk

la grosse teutonne avec ses Pirelli scorpion II impec en montagne, en vallée, sur le très sec et sur le très très mouillé


un grand merci a vous les mécanos passionnés et passionnants [bravo]

Hier, départ à 05:30 de Six-fours-les-plages pour être à l'heure chez Marsellus Bikes.
Arrivée vers 8:15 à l'atelier ou l'ami Jean nous attend pour la révision des 60000km de Greta.
Examen sêrieux et complet de la moto afin de déterminer les tâches à effectuer.
Prêt d'une transalp afin d'aller faire un petit tour dans Nice: sympa l'attention...
retour vers 18:00. Jean n'a pas fini car je lui avais amené les amortisseurs Esa de rechange achetés cet été sur lbc afin qu'il vérifie leur bon fonctionnement et qu'il les règle au plus souple dans l'optique de changer les ressorts par des Hyperpro.
tout a été fait, et bien fait...

Merci à jean pour son accueil, sa gentillesse et le sêrieux de son travail
Je ne reconnais plus ma moto:que du bonheur. J'ai la banane pendant tout le chemin du retour.

Je n'ai qu'une chose à dire: allez y: vous ne serez pas déçus ;)

Ah ben moi c'était il y a pas longtemps (désolé, j'ai un peu déserté le fourm ces derniers temps) : c'est pas compliqué, non seulement ma GSA marche au top, mais en plus, elle fait depuis son passage chez Marsellus le même bruit avec mon jet qu'elle faisait avant avec mon casque intégral !! (véridique).

Et pour rendre jaloux ceux qui viennent de perpette : je suis à 7,7 km de cet atelier d'artiste ;)

Merci Jean !

Gilles

Bon, en cette fin de semaine c'est à ma moto de se faire soigner chez Marsellus Bike 

Dommage que cela ne tombe pas en même temps d'un de vos repas Niçois... Tant pis j'ai noté toutes les adresses des bons restaurants que vous avez fait.  :[COPAIN 3]:

Coucou, 

J'ai enfin croisé "Marsellus" certes juste un changement de gomme...
C'est pas qu'une rumeur vraiment passionné et passionnant ☺
Une disponibilité hallucinante (malgré mon retard ) pleins de bon conseil et le sourire ! 
A bientôt pour la suite

Et oui, c'est une étape importante à ne pas négliger.
J'ai fait faire une révision de 40000 Km.
Accueil sympas, discussions enrichissante.
Travail soigné.
Ce ne sont pas des rumeurs !! C'est vrai !
J'ai apprécié rencontrer Jean.
Merci encore.

Ayé, ma bécane a été bichonnée par Jean, nickel tout est clair et pris en charge par un vrai Pro de A à Z. Elle tourne comme une horloge.
Le beau temps était même de la partie pour faire une belle promenade pendant ce temps... 

Yannick a écrit:Ayé, ma bécane a été bichonnée par Jean, nickel tout est clair et pris en charge par un vrai Pro de A à Z. Elle tourne comme une horloge.
Le beau temps était même de la partie pour faire une belle promenade pendant ce temps... 

-
- Quand je pense que certain se plaignent de bruit bizarre et toi tu est comptant d'un moteur qui fait Tic Tac.  

02-03.12.2016

"Petit" rendez-vous chez Marsellus avec Panda. Normal.

Petit service des 110'000 (passés la veille lors du trajet aller). Changement de l'arbre de transmission. Et, comme d'habitude, 2-3 petites choses ici et là. Panda repart aussi encore une fois avec des pièces d'une autre GS krkrkrrr

Changement de l'arbre de transmission et de tous les joints localisés dans ses environs proches.



Un peu pénible à desserrer, celui-ci.



Mais on en viendra à bout.



Panda, un peu à poil.



Le vieil arbre de transmission. C'est celui d'origine. Date gravée dessus: 11/2008



Le vieil arbre de transmission, dans son entier.



Tout est démonté, nettoyé et contrôlé par la même occasion.



Tous les joints sont changés.



Un bel arbre tout neuf! Date gravée dessus: 26/07/2016



Prêt à être remis en place.



Et tout est propre de chez propre!



Remontée! Et repartie pour un grand tour.



Il n'y a plus qu'à.



La gravure du vieux.



Et celle du nouveau.



On enlève le filtre papier qui a fait la Russie, pour remettre le BMC huilé. Je ne le trouvais pas si sale que cela... Et pourtant, à voir ce qui est en sorti. En ayant fait quasiment que de la route.











On vire le vilain scotch des pare-mains. Panda était arrivée comme cela. Jean a une petite idée pour rendre l'ensemble moins laid. Sans compter que le côté gauche avait besoin d'un bon nettoyage.









Tout est réglé et la synchro est faite. Panda tourne comme une horloge.



Toujours un plaisir que de revoir mon copain, Léo.



Et vu tous les nettoyages sur la moto, je peux maintenant vous le confirmer... Jean, c'est vraiment une fée du loGiS...



Comme à chaque visite, tu repars en ayant appris plein de choses. En ayant passé d'excellents moments avec Jean. En ayant eu le plaisir de revoir des amis qui passent te dire bonjour. En ayant le plaisir de faire de nouvelles rencontres, quand de sympathiques personnes du forum passent dire bonjour. Et en ayant une moto qui a rajeunit, qui tourne bien (et qui est propre...)

Merci. Pour tout!!!

Et c'est reparti pour 100000 KMS !! A force de lire vos retours,je vais finir par y aller...C'est la porte a côté !

Salut Miss Lapin,
Pourrais-tu m'expliquer pourquoi tu as changé ton arbre de transmission ?
Et as-tu acheté le nouveau chez BM ? Si oui pour quel tarif ?
Merci pour tes réponses !

à 110'000, cela semblait une bonne idée - il avait de plus un très très léger jeu des deux côtés. je l'ai ramené en réserve. il pourra toujours éventuellement dépanner/être envoyé pour aider quelqu'un dont l'arbre aurait lâché.

celui de mon ex-grise agonisait à 146'000. pas envie de rester en rade quelque part pour ma part.

c'est Jean qui s'occupe de la commande des pièces pour ma moto.

je suggère que tu regardes avec lui pour les tarifs, etc :-)

OK merci !

Le cardan coute +/- 850 € suivant dans quelle concession on va

A partir de 100.000 kms, il y a de gros risques de casse sur les 1200 air, il est donc préférable de le remplacer, surtout si on voyage loin.

euh c donc pas tres rentable un cardan BMW pour ceux qui voyagent par rapport a un kit chaine que tu changes ts les 40/50000 km....

Marsellus06 a écrit:Le cardan coute +/- 850 € suivant dans quelle concession on va

A partir de 100.000 kms, il y a de gros risques de casse sur les 1200 air, il est donc préférable de le remplacer, surtout si on voyage loin.

613€ HT exactement chez BMW en 2013 pour ma 2009 (grippé coté boite avec 55'000 km!!!)
Ils avaient pris en charge 50%

franck67 a écrit:euh c donc pas tres rentable un cardan BMW pour ceux qui voyagent par rapport a un kit chaine que tu changes ts les 40/50000 km....

Ben non, il vaut mieux une bonne grosse chaine à retendre et à graisser c'est beaucoup plus économique !
La clientèle n'est plus la même, plus beaucoup de roule toujours chez BM, la plupart des clients ont la CB PLATINIUM et change de mob tous les 2 ans.
Alors un cardan qui claque à 100000 kms, tu m'as compris...

suz06 a écrit:

Marsellus06 a écrit:Le cardan coute +/- 850 € suivant dans quelle concession on va

A partir de 100.000 kms, il y a de gros risques de casse sur les 1200 air, il est donc préférable de le remplacer, surtout si on voyage loin.

613€ HT exactement chez BMW en 2013 pour ma 2009 (grippé coté boite avec 55'000 km!!!)
Ils avaient pris en charge 50%

Donc 613 HT après la prise en charge ?

Gilles

sur ma voiture, les cardans font 300000Kms.......et tractent 1.5 tonnes...
c'est vraiement plus ce que c'etait BMW