Quelle table élévatrice d'atelier ?

Oui oui je sais, avec l'âge on a d'plus en plus d'mal à s'baisser toussa toussa, on aime bien bricoler confortablement [PAPY]
Pis c'est l'hiver faut bien s'occuper

Donc tout est dans la question, je me tâte pour m'en acheter une mais ....
- quel modèle choisir
- quel prix
- où l'acheter

Si quelqu'un a des idées, des conseil, un retour d'expérience..

Je suis tout ouï (oui ça ça fonctionne encore bien)

[T]

je peux pas t'aider je me suis fait la mienne , ca coute bien moins cher et je me la suis faite pil poil comme je voulais, je pouvais meme y mettre la harley dessus  

je conseille matthys (en belgique) j'en ai une depuis un paquet d'années,du bon matos a prix realiste...

nonozebike a écrit:je conseille matthys (en belgique) j'en ai une depuis un paquet d'années,du bon matos a prix realiste…

Idem for me, 
j'en suis tout à fait satisfait et mes genoux plus encore.

j'ai pris la 70 de large ,les harleys y tiennent sans problemes pour 399€;mais le plus simple est de regarder sur leur site;attention il y a plein de trucs tentants...[co1]

tounet a écrit:

nonozebike a écrit:je conseille matthys (en belgique) j'en ai une depuis un paquet d'années,du bon matos a prix realiste…

Idem for me, 
j'en suis tout à fait satisfait et mes genoux plus encore.

Idem,entièrement satisfait de cette table.

Bon matos,tarif abordable. [co]

vite un lien une photo [h2] merci

Alain27930 a écrit:vite un lien une photo [h2] merci

https://www.matthys.net/fr/Shop/59/tables-elevatrices-moto/669/table-elevatrice-moto-largeur-70-cm

Euhhh.....pourquoi vite??

bonsoir et merci

Merci, c'est très intéressant ça [co]

Je sais pas vous mais dans ma p'tite tête je pensais qu'une table comme ça devait être boulonnée au sol
C'est vraiment suffisant posée sur les roulettes comme ça avec le poids de la moto en hauteur ?

Ah oui, comment procéder quand on se retrouve avec une caisse en bois de plusieurs centaines de Kg posé dans la cour et l'amener au garage :[think]:

Bonsoir

j'avais longtemps hésité avec Matthys puis j'ai finalement pris à coté au cas ou il faudrait faire appel à la garantie ou remplacer des pieces. 

qqes infos là : http://babaz-moto-voyage.blogspot.fr/2015/07/au-depart-un-simple-stage-de-mecanique.html

Joli garage, alors la table est fixée au sol c'est rassurant [co]

Et quand tu rentres la moto au garage, tu la monte sur la table à chaque fois ?

Dernière question, qu'est-ce que tu entends par "prise à coté"

si tu es prèt à bricoler sur ta moto ,commence par la faire cette table ;tu trouveras facilement des plans sur le net  ,4 longueurs de tubes 30X30 un cric et des baguettes de soudure

[co]  j'ai la mienne depuis certes plu de 10 ans , le seul hic , quand je me présente et que je monte sur la rampe , la table bouge sur ces roulettes  , il faut que je fasse gaffe , je n'ai pas de frein sur celle-ci , c'est super ennuyant  [co].

Et surtout ceux qui ont les jambes un peu courtes, entre le sol et la table, il y a 5 à 10 cm de plus haut ???  Gamelle garantie    les pieds ne touchent plus terre


C'est bien plus lisible & agréable sans les majuscules ... [co]

Actarus 03 a écrit:Et surtout ceux qui ont les jambes un peu courtes, entre le sol et la table, il y a 5 à 10 cm de plus haut ???  Gamelle garantie    les pieds ne touchent plus terre

Malgré ma taille (1,85m) je ne me suis jamais amusé, en restant sur la moto, à la mettre sur la table. 
Je l'ai toujours fait en la poussant, c'est nettement moins casse gueule.

J'ai une MaroloLift pneumatique avec un ModuLift pneumatique aussi pour bloquer les roues.
Ne me demandes pas le prix,  elle faisait partie d'un atelier qui fermait que j'ai racheté.

Bonjour

Pour tes questions @Alpenstrasse :

"alors la table est fixée au sol c'est rassurant " : non pas tout à fait. J'ai juste fait une butée ou les cales qui permettent de faire en sorte de mettre la table à niveau et que les roulettes avant ne touchent plus le sol s'appuient. Car au premier essai de montée de la moto sur la table tout a glissé vers l'avant en raison du sol peint. Il s'agit d'un appui pour éviter le glissement. Lorsque la moto est sur la table c'est stable du moment que le sol est bien plan.

"Et quand tu rentres la moto au garage, tu la monte sur la table à chaque fois ? " oui. Je la monte en poussant bien sûr malgré ma grande taille (la plupart du temps sur béquille latérale sauf quand j'ai prévu de travailler sur la moto) car monter sur la table en étant sur la moto est trop risqué a cause du dénivellé.

Dernière question, qu'est-ce que tu entends par "prise à coté : En fait france manutention est )à Agde donc pas loin de toulouse. C'est cela que je voulais dire. Je l'ai prise a coté de toulouse...

A bientôt

sinon, faut decouper la dalle et enterrer de l'epaisseur adéquate la table pour avoir le plateau affleurant avec le sol.

sur ma table pour bloquer, la moto j'ai mis ça :

tounet a écrit:

Actarus 03 a écrit:Et surtout ceux qui ont les jambes un peu courtes, entre le sol et la table, il y a 5 à 10 cm de plus haut ???  Gamelle garantie    les pieds ne touchent plus terre

Malgré ma taille (1,85m) je ne me suis jamais amusé, en restant sur la moto, à la mettre sur la table. 
Je l'ai toujours fait en la poussant, c'est nettement moins casse gueule.

:vaa:  Je ne reste pas dessus ce serait mission impossible!  moteur tournant, je la place sur le pont , et pour la béquiller une épaisseur en bois de 30 cm sous les pieds , ou sinon il faut être costaud :mr greenn: .

franck67 a écrit:sinon faut decouper la dalle et enterrer de l'epaisseur adéquate la table  pour avoir le plateau affleurant avec le sol.

Ah bin ça c'est sur que c'est l'idéal [+1]

Merci Babaz, je cogite je cogite

bonjour
j'ais pris ma table elevatrice chez cdiscount il y a 8 ans ,elle fait 68cm de large et pour 500 kg , je l'avais payé 350 euros avec une grosse promo pendant les soldes

le voici

Par souci d'encombrement , j'ai pris (chez Meca24/Autobest , en promotion) le modèle inférieur , de 50 cm de large et 1,50m de long sans la rampe....le tout pour 289 € livré
Ce qui permet de travailler sur l'arrière de la moto en toute liberté et de pouvoir éventuellement déplacer l'ensemble en cas de nécesité....

c'est celui là

J'y ai juste rajouté un "bloque-roue" à la place de la pince à manivelle d'origine , permettant à la moto de se tenir debout seule une fois sur le plateau...



J'y ai déjà mis la 800 GS , le V11 et la 350 RDLC sans aucun problème !

franck67 a écrit:sinon, faut decouper la dalle et enterrer de l'epaisseur adéquate la table pour avoir le plateau affleurant avec le sol.

sur ma table pour bloquer, la moto j'ai mis ça :

Salut Frank67 , c'est quoi le petit nom de cette bécane stp ?

moto tres speciale ........... c'est une STOK ( 1978 ) ca te dit quelque chose ?



je suis en train de la reconstruire

Bonjour à tous !

Il y a une dizaine d'années, j'ai acheté une table élévatrice vendue épisodiquement par Carrefour.
Je n'étais pas satisfait du système d'étau de roue jugé insuffisant pour maintenir une machine lourde sans le recours à de multiples sangles.
Il ne permettait pas l'installation de la moto par une personne seule dans de bonnes conditions de sécurité.

J'ai fait usiner 2 bananes en tôle épaisse par un pote disposant d'une machine de découpe laser.
Ensuite: perçage à l'atelier, pliage en bout chez le ferrailleur du coin, peinture.

Objectifs atteints: je peux positionner seul la moto et la maintenir en place sans problème, les 2 sangles à l'AV ou la béquille d'atelier à l'AR venant sécuriser.
voir sur la photo ci-dessous les pièces peintes en noir qui viennent serrer le pneu sur 1/4 de sa circonférence.

franck67 a écrit:moto tres speciale ........... c'est une STOK ( 1978 ) ca te dit quelque chose ?



je suis en train de la reconstruire

Magnifique !
Une rareté: belle et efficace.
Bon courage pour la reconstruction

Alpenstrasse a écrit:Merci, c'est très intéressant ça [co]

Je sais pas vous mais dans ma p'tite tête je pensais qu'une table comme ça devait être boulonnée au sol
C'est vraiment suffisant posée sur les roulettes comme ça avec le poids de la moto en hauteur ?

Ah oui, comment procéder quand on se retrouve avec une caisse en bois de plusieurs centaines de Kg posé dans la cour et l'amener au garage :[think]:

Salut Alpenstrasse,

Y faut bien préparer ton coup c’est préférable....

J'ai été chercher la mienne directement chez eux, je ne suis pas très loin.

Ils ne l’ont mise sur ma remorque porte moto avec un chariot élévateur....jusque-là no problème....

Pour la "vider», l'a fallu "astucer"  j'ai fait ça tout seul, je n’avais pas le choix….

Crics, cales en bois, bref faisable avec patience et méthode (suis un teigneux je lâche jamais :mr greenn: )

Une fois au sol je l'ai mise a "champ" et l’ai fait avancer sur des ronds d'acier car je ne pouvais la mettre en place de suite faute de temps disponible....

Ensuite manœuvre inverse pour la mettre en place, déballage, tu démontes les côtés de la caisse et ensuite tu la fait rouler pour la mettre sur le sol.

Dans mon cas la rampe n’était pas dans le sens voulu j’ai donc dû encore ruser pour la sortir du garage (légère marche à descendre) pour la tourner à l’extérieur et ensuite la renter de nouveau.

Tout ça pour te dire que tu peux le faire seul.

Bon si tu as la possibilité d’avoir de l’aide c’est mieux évidemment surtout si ce sont des gros bras…

J’ai par la suite changé de domicile et je l’ai donc déménagée avec l’aide de mon beauf sans soucis (nous n’avons rien de Rambo ni l’un ni l’autre….)

Pour ce qui est de la stabilité tu as des vis qui te permettent de la mettre de niveau et de lever les roulettes par rapport au sol (te ferais des tofs ce soir ce sera plus explicite).

Le sol de mon garage est en carrelage j’ai donc « assuré » en mettant des cales en bois, le précèdent était en béton, elle n’a jamais bougé.

Apres rien ne t’empêche de la fixer au sol avec des « spit » ou autres.

Pour ce qui est de la montée de la moto, pas de soucis mais vu le gabarit de nos bécanes il vaut mieux prendre une 70 cms de large pour le béquillage c’est assez juste.

J’ai régulièrement mis la 1150 bien sur ainsi qu’une 1200RT, c’est à mon avis la limite au niveau encombrement (largeur surtout).

Franchement ça change la vie lorsque tu bricoles ou même pour nettoyer………

Si tu franchis le pas tu ne le regretteras sans doute pas !

N’hesites pas si tu veux d’autres infos [co]

et n'oublie pas le tabouret

franck67 a écrit:moto tres speciale ........... c'est une STOK ( 1978 ) ca te dit quelque chose ?
je suis en train de la reconstruire

Ahhhh J.Paul Furtoss, un grand bonhomme. J'ai bien connu aussi George Fütling qui faisait rouler ses moto en course de côte et en endurance. C'était l'bon temps des "bricoleurs avertis" [co1]

Clod a écrit: N’hesites pas si tu veux d’autres infos [co]

Je n'y manquerai pas [T]

Alpenstrasse a écrit:

franck67 a écrit:moto tres speciale ........... c'est une STOK ( 1978 ) ca te dit quelque chose ?
je suis en train de la reconstruire

Ahhhh J.Paul Furtoss, un grand bonhomme. J'ai bien connu aussi George Fütling qui faisait rouler ses moto en course de côte et en endurance. C'était l'bon temps des "bricoleurs avertis"  [co1]

c'est justement l'ex moto de Furstoss avec laquelle Furling roulait en cote et au castelet

castelet en

franck67 a écrit:

Alpenstrasse a écrit:

franck67 a écrit:moto tres speciale ........... c'est une STOK ( 1978 ) ca te dit quelque chose ?
je suis en train de la reconstruire

Ahhhh J.Paul Furtoss, un grand bonhomme. J'ai bien connu aussi George Fütling qui faisait rouler ses moto en course de côte et en endurance. C'était l'bon temps des "bricoleurs avertis"  [co1]

c'est justement l'ex moto de Furstoss avec laquelle Furling roulait en cote et au castelet

castelet en

Trés belle machine . Je suis fana des bécanes de cette époque . J'ai eu une Japauto sur cadre poutre Martin et une Godier Genoud en 1135cc ...Je ne connaissais pas du tout STOK : incroyable pour un passionné comme moi .Bon faut dire que je vis en Afrique depuis toujours et à l'époque on n'était pas trop informé . C'est quel moteur ce Kawa ?

KIP58 a écrit:

franck67 a écrit:

Alpenstrasse a écrit:

franck67 a écrit:moto tres speciale ........... c'est une STOK ( 1978 ) ca te dit quelque chose ?
je suis en train de la reconstruire

Ahhhh J.Paul Furtoss, un grand bonhomme. J'ai bien connu aussi George Fütling qui faisait rouler ses moto en course de côte et en endurance. C'était l'bon temps des "bricoleurs avertis"  [co1]

c'est justement l'ex moto de Furstoss avec laquelle Furling roulait en cote et au castelet

castelet en

Trés belle machine . Je suis fana des bécanes de cette époque . J'ai eu une Japauto sur cadre poutre Martin et une Godier Genoud en 1135cc ...Je ne connaissais pas du tout STOK : incroyable pour un passionné comme moi .Bon faut dire que je vis en Afrique depuis toujours et à l'époque on n'était pas trop informé . C'est quel moteur ce Kawa ?

c'était a l'origine un moteur kawa usine ( les protos pour la course vendu par Rosset , kawa performance , donc tres tres special) maintenant je suis en train de mettre un gpz dedans pour sauvegarder le kawa performance en vue de qqes courses en ancienne

une japauto avec cadre poutre Martin ...... bizarre ca , tu as un moteur 900 japauto que tu as mis ds un cadre poutre Martin tu veux dire ?

j'ai eu un poutre Martin kawa vendu il y a 2 ans
tiens ca va te plaire mais gaffe c'est addictif : http://www.fmsp.net/

franck67 a écrit:

KIP58 a écrit:

franck67 a écrit:

Alpenstrasse a écrit:

franck67 a écrit:moto tres speciale ........... c'est une STOK ( 1978 ) ca te dit quelque chose ?
je suis en train de la reconstruire

Ahhhh J.Paul Furtoss, un grand bonhomme. J'ai bien connu aussi George Fütling qui faisait rouler ses moto en course de côte et en endurance. C'était l'bon temps des "bricoleurs avertis"  [co1]

c'est justement l'ex moto de Furstoss avec laquelle Furling roulait en cote et au castelet

castelet en

Trés belle machine . Je suis fana des bécanes de cette époque . J'ai eu une Japauto sur cadre poutre Martin et une Godier Genoud en 1135cc ...Je ne connaissais pas du tout STOK : incroyable pour un passionné comme moi .Bon faut dire que je vis en Afrique depuis toujours et à l'époque on n'était pas trop informé . C'est quel moteur ce Kawa ?

c'était a l'origine un moteur kawa usine ( les protos pour la course vendu par Rosset , kawa performance , donc tres tres special) maintenant je suis en train de mettre un gpz dedans pour sauvegarder le kawa performance en vue de qqes courses en ancienne

une japauto avec cadre poutre Martin ...... bizarre ca , tu as un moteur 900 japauto que tu as mis ds un cadre poutre Martin tu veux dire ?

j'ai eu un poutre Martin kawa vendu il y a 2 ans
tiens ca va te plaire mais gaffe c'est addictif : http://www.fmsp.net/

Ma Martin d'origine était livré en 750 Four , puis j'ai acheté un kit Japauto complet ( le 1000VX) tu sais avec le gros bloc cylindres qui dépassait de la culasse ...Avec un arbre à cames HRC et un Devil "piste" .
Le jour où on l'a démarré avec un copain hyper bon mécano : je le dis humblement : j'ai pleuré mon pote .J'avais 20 ans .Le son du "piste" dans le garage ....J'ai encore les poils qui se hérissent à 57 balais !
En tout cas ce cadre est superbe .Avec le GPZ ça va le faire .Une autre époque ! Martin faisait des trucs magnifique = le 6 cyl de la CBX dans le cadre treillis ....Sublimissime !

va sur le lien que je t'ai donné ........tu va pleurer ...

J'ai fabriqué la mienne il y a plus de 10 ans. Aujourd'hui, ça ne vaudrait pas le coup, j'en achèterais une.
J'avais le vérin et la pompe, elle m'est revenu à l'époque à 200€ et j'ai peux lever les 500 Kg de mon tracteur tondeuse sans souci, certainement plus mais je n'ai pas essayé. Replié elle fait 14 cm de haut, je peux la déplacer facilement et elle monte à 80cm ce qui suffit largement lorsqu’on a 2,20 m sous plafond et qu'on y mets une 1150GS ou une 12GSA bulle dépliée.

Voici à quoi elle ressemble avec un plan en PDF pour ceux qui voudraient s'énerver.

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/leve_moto/leve_moto.htm

Quelques tofs comme promis:









Et je rejoins PAF sur le fait de faire soi-même,pas rentable a moins d'avoir le matériel pour peanuts.

Merci pour ces photos très explicites  D'accord avec Paf, ça ne vaut pas l'coup d'se faire iech à la faire si on n'a pas c'qui faut sous l'bras

Une question, dans le garage j'ai un peu de pente dans le sens de la largeur de la table si je la positionne comme je pense que se sera bien (genre 1 bon Cm sur moins d'un mètre)

Si je cale la table à niveau avec les 2 vis à l'AV, à l'AR une des roulettes ne va plus toucher le sol avec les risques qu'on peu imaginer [bs]

D'autres possibilités... Celles là z'en pensez quoa  

http://www.france-manutention.fr/Produit_Fiche.awp?Ref=MC04101DA

http://www.france-manutention.fr/Produit_Fiche.awp?Ref=MC%20500

Sur qu'il faut une assise impec,vu le poids de nos brèles faut pas faire de conneries,ça pourrait faire de gros dégâts matériels et humains!!

La plus grande prudence s’impose avec ce genre de matos :mr greenn: 

Les tables de tes liens sont bien aussi,la première semble l'équivalent de la mienne ,la seconde est un bon cran au dessus.

J'ai pris une Matthys car je les avait rencontré dans des salons et qu'il sont proches de chez moi mais il y a pas mal de marques valables....

paf la bm a écrit:J'ai fabriqué la mienne il y a plus de 10 ans. Aujourd'hui, ça ne vaudrait pas le coup, j'en achèterais une.
J'avais le vérin et la pompe, elle m'est revenu à l'époque à 200€ et j'ai peux lever les 500 Kg de mon tracteur tondeuse sans souci, certainement plus mais je n'ai pas essayé. Replié elle fait 14 cm de haut, je peux la déplacer facilement et elle monte à 80cm ce qui suffit largement lorsqu’on a 2,20 m sous plafond et qu'on y mets une 1150GS ou une 12GSA bulle dépliée.

Voici à quoi elle ressemble avec un plan en PDF pour ceux qui voudraient s'énerver.

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/leve_moto/leve_moto.htm

et tu mets combien de temps pour la lever avec la pompe manuelle? c'est un tout petit débit!

franck67 a écrit:va sur le lien que je t'ai donné ........tu va pleurer ...

Je me suis inscrit ....Merci pour ce lien = mortel !

Alpenstrasse a écrit:Ahhhh J.Paul Furtoss, un grand bonhomme. C'était l'bon temps des "bricoleurs avertis"  [co1]

Ha, Furstoss, incroyable ce gars. Je l'ai vu réparer un GSXR qui avait un piston percé 3 jours avant une course. Je n'en croyais pas mes yeux... il savait que les pistons de Renault 16 (ca date!) rentraient dans le GSXR et il l'a fait. La moto a terminé la course sans soucis!

J'ai un pote qui a encore une Bimota KB1 avec moteur Kawa 1000 préparé par Furstoss.
Ca ressemble à ça:

vu la photo , toi aussi tu as suivi le lien que j'ai donné ;-)

sujet déjà traité:


https://gsfr.forumactif.com/t35064-avis-table-elevatrice-moto?highlight=table

Alpenstrasse a écrit:Merci, c'est très intéressant ça [co]

Ah oui, comment procéder quand on se retrouve avec une caisse en bois de plusieurs centaines de Kg posé dans la cour et l'amener au garage :[think]:

Ben tu ouvres la caisse dans la cour et tu traines (péniblement) la table sur ses roulettes dans ton garage. :HAPPY1:

franck67 a écrit:vu la photo , toi aussi tu as suivi le lien que j'ai donné ;-)

Non, j'ai demandé "Furstoss" ou tu sais... mais je suppose qu'on tombe automatiquement sur ton lien.

Dark Rider a écrit:

Alpenstrasse a écrit:Merci, c'est très intéressant ça [co]

Ah oui, comment procéder quand on se retrouve avec une caisse en bois de plusieurs centaines de Kg posé dans la cour et l'amener au garage :[think]:

Ben tu ouvres la caisse dans la cour et tu traines (péniblement) la table sur ses roulettes dans ton garage. :HAPPY1:

Sauf si il y a du gravier dans sa cour :mr greenn:

Pour une bibine on viendra te filer un coup de main Dan :mr greenn:

Alors on fera une pierre 2 coups, tu viendra avec ton truc pour synchroniser les boitiers papillons [co]

Alpenstrasse a écrit:Alors on fera une pierre 2 coups, tu viendra avec ton truc pour synchroniser les boitiers papillons [co]

Ok, ca marche.
On commence donc par casser la tienne de GSA? :mr greenn:

Plus sérieusement, je suis à un peu plus de 1'000 km de ma vidange. Je contrôlerai mon jeux soupapes moi-même pour la première fois à ce moment la.
Je suis curieux de voir ou j'en suis... j'ai toujours ces cliquetis entre 3 et 4'000 trs quand je suis bien en charge, et je crains fort de devoir corriger.

KIP58 a écrit:

franck67 a écrit:

KIP58 a écrit:

franck67 a écrit:

Alpenstrasse a écrit:

Ahhhh J.Paul Furtoss, un grand bonhomme. J'ai bien connu aussi George Fütling qui faisait rouler ses moto en course de côte et en endurance. C'était l'bon temps des "bricoleurs avertis"  [co1]

c'est justement l'ex moto de Furstoss avec laquelle Furling roulait en cote et au castelet

castelet en

Trés belle machine . Je suis fana des bécanes de cette époque . J'ai eu une Japauto sur cadre poutre Martin et une Godier Genoud en 1135cc ...Je ne connaissais pas du tout STOK : incroyable pour un passionné comme moi .Bon faut dire que je vis en Afrique depuis toujours et à l'époque on n'était pas trop informé . C'est quel moteur ce Kawa ?

c'était a l'origine un moteur kawa usine ( les protos pour la course vendu par Rosset , kawa performance , donc tres tres special) maintenant je suis en train de mettre un gpz dedans pour sauvegarder le kawa performance en vue de qqes courses en ancienne

une japauto avec cadre poutre Martin ...... bizarre ca , tu as un moteur 900 japauto que tu as mis ds un cadre poutre Martin tu veux dire ?

j'ai eu un poutre Martin kawa vendu il y a 2 ans
tiens ca va te plaire mais gaffe c'est addictif : http://www.fmsp.net/

Ma Martin d'origine était livré en 750 Four , puis j'ai acheté un kit Japauto complet ( le 1000VX) tu sais avec le gros bloc cylindres qui dépassait de la culasse ...Avec un arbre à cames HRC et un Devil "piste" .
Le jour où on l'a démarré avec un copain hyper bon mécano : je le dis humblement : j'ai pleuré mon pote .J'avais 20 ans .Le son du "piste" dans le garage ....J'ai encore les poils qui se hérissent à 57 balais !
En tout cas ce cadre est superbe .Avec le GPZ ça va le faire .Une autre époque ! Martin faisait des trucs magnifique = le 6 cyl de la CBX dans le cadre treillis ....Sublimissime !

j'ai eu aussi du matin cadre poutre en kawa mais h2...." />