je me suis lancé dans le montage d'une alimentation passant par un relais pour brancher mon gps et d'autres accessoires si necessaire
et l'installation d'un autoswitch commandé chez "nippy N" pour alimenter un accessoire perso
j'espère que cela pourra vous aider


d'abord l'autoswitch








j'ai utilisé pour mes branchements un micro-relais bosch et un connectique souple
(plus pratique qu'une barette de dominos et prenant beaucoup moins de place)







j'ai dégager de la place sous le siège pour installer toute la partie electrique






l'alimentation après contact a été prise sur le connecteur noir (qui sert à brancher la valise BMW) sous le siège
j'ai repéré le fil bleu/vert dans la gaine, j'ai ouvert le cablage et souder un fil afin de sortir l'alimentation vers le relais






enlèvement du réservoir








la GS sans réservoir








le boitier à sortir




la soudure



retour vers le relais de l'autoswitch qui va alimenter l'accessoire




les sources qui m'ont permis d'effectuer cette manip. sans qui je ne me serai jamais lancé

http://www.autoswitch.com/2006/models/as6b/r1200gs_index.shtml
http://www.r1200gs.info/howto/relay.html
http://www.bmwgsclub.nl/schematics/R1200GS_Wiring_Diagram.pdf (schéma du faisceau electrique complet)

Bravo, beau tuto.
Mais dis moi: à quoi sert un autoswitch? (chui pas très fort en électricité)
Merci.

l'autoswitch permet d'utiliser le bouton d'arrêt des clignotants pour alimenter ou arrêter un relais qui te sert lui à alimenter un accessoire (optiques, klaxon additionnel....)
deux types d'autoswitch pour le 1200GS as6b et as6b2
l'un fonctionne avec une connexion longue (1 à10s) sur le bouton d'arrêt clignotants, l'autre avec deux connexions rapides consécutives.
cela évite d'installer des boutons marche/arrêt.

Ok merci, je vais encore une fois me coucher moins con...

Super le tuto.

Et tu alimentes quoi dans ton cas ?

Si par exemple tu mets des LP , que se passe-t-il lorsque tu as les LP allumés, que tu mets le clignotant et que tu enleves le clignotant ?

Ca coupe tout ? Ou que le clignotant ?

Et je vois que tu n'as pas d'ABS sur ta bécane ! C'est un choix personnel ?

l'action sur le bouton est différent en fonction de ce que tu veux en faire.
en utilisation normal tu met un clignotant (droit ou gauche) et tu l'arrête par une action sur le dit bouton, action qui dure moins d'une seconde en moyenne.
avec un autoswitch tu as deux actions possible en fonction de l'autoswitch que tu as mis.
donc si je veux mettre les LP j' actionne deux fois rapidement le bouton (car j'ai un AS6B2)
si je met les clignotants une seule action suffit pour les couper.

en ce qui concerne l'ABS, j'ai acheté la GS d'occas mais je n'ai pas spécialement couru après une GS avec le système ABS.
quelque part c'est un choix

J'ai fait installer chez mon concessionnaire BM les phares additionnels de fernblau commandés par l'autoswitch par double click du bouton d'arrêt des clignotants :

http://www.fernblau.de/
http://gsri.info/forum/technical-area/electric/lighting/p119-fernblau-light-kit-hella-ff50-mounting-brackets/#post119
http://www.autoswitch.de/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=34


Je les aime beaucoup ! Ils sont vraiment chouettes pour l'éclairage de nuit.

Mais voilà il y a un grand problème : Les phares s'éteignent tout seuls au bout d'environ 10 minutes. C'est un étrange phénomène. Quand je les rallume, ils s'éteignent aussi mais dans un laps de temps plus court. Quand j'allume le phare à longue portée, les phares additionnels s'éteignent aussi ...

Aurait un membre de ce forum une réponse à ce phénomène?


PS: Mon concessionnaire m'a pris 190 euros pour une installation qui ne fonctionne pas ... en me disant que le problème vient de l'autoswitch, ce que je ne veux pas croire.

Voici une photo qui montre les phares de fernblau (je prendrai bientôt une photo de ma moto pour vous montrer le joli éclairage de nuit - quand il fonctionne ...)

on dirait plus un problème de relais.
essaye de le changer pour voir ce que ça donne

Merci pour le post.

Le relais en question fait partie de l'installation BMW et non de l'autoswitch. Est-ce exact ? Dans mon cas, le mécanicien BMW aurait dû identifier le problème correctement, n'est-ce-pas ?

Voici la réponse de mon mécano : Sur le relais, il n'y a pas de problème. Le problème vient du boitier autoswitch ou de la partie électrique de la moto. Il pense que le problème a un rapport avec le rappel automatique du clignotant et que le boitier autoswitch est branché sur le fil qui commande l’arrêt automatique des clignotants.

Mais je n'ai jamais attendu 10 minutes pour que mes clignotants s'éteignent ...


pour l'aide que vous pouvez m'apporter ...

Voici mes dernières analyses qui peuvent éventuellement aider à éclaircir mon problème. Voici quelques points importants :

- les coupures ne semblent pas avoir lieu quand j'allume les phares add. sans démarrer le moteur !!!
- les coupures se produisent également quand je mets le phare à longue portée - mais, chose étrange, cette coupure n'a pas lieu quand je mets le phare à longue portée sans démarrer le moteur.
- le klaxon ne fonctionne pas correctement (il fait un bruit bizarre), j'ai l'impression qu'il n'a pas suffisamment de jus.
- est-ce peut-être un problème finalement d'un câble oxydé ou mal branché sur le système d'électricité et qui renvoie du coup un signal d'erreur ?

J'ai l'impression que tout est très bien branché et que le problème est
tout simplement lié à une surconsommation d'électricité car les
coupures sont très irrégulières.

d'après ce que tu expliques j'ai l'impression d'un pb d'alimentation.
si on regarde ici (http://translate.google.fr/translate?u=http%3A//www.autoswitch.com/2006/models/as6b/as6b_index.shtml&hl=fr&langpair=auto|fr&tbb=1&ie=ISO-8859-1) je pencherai plus ou pour un pb de connexion (attention aux connecteurs de piquage fournis avec l'autoswitch) personnellement j'ai soudé les fils ou un pb de relais qui se coupe quand il chauffe trop.
pour ce qui est du relais installé par ton conss je ne pense pas que BMW prévoit un câblage spécial avec relais pour d'éventuels feux additionnels (mais je peux me tromper)
en gros l'autoswitch reçoit uniquement une double impulsion (du bouton de coupure clignotant) qui lui dit d'alimenter un relais. lequel relais va alors alimenter tes feux additionnels par une alimentation provenant de la batterie (je passe sur le fusible, l'alimentation générale déviée afin de protéger le circuit). la consommation d'un autoswitch n'ai donc pas énorme.