Bonjour,

J'ai suivi l'épopée du Module Accelerator à travers tous vos posts depuis quelques mois ( rarement 10g de plastique auront autant fait parler ).

Pouvez-vous me confirmer qu'il marche toujours aussi bien avec l'apparition des premières vraies chaleurs ?

Merci

toujours nickel voir même mieux, normal

@barjo: vous tracez direct ou avez le temps de boire au moins une gueuze au mesnil?

Et alors messieurs, ces premières chaleurs vous ont ramolli ? Pas d'avis sur le Module Accelerator par temps chaud ?

Pas de changement notable pour moi. Moteur toujours aussi souple en dessous de 3500 trm. Pas d'augmentation de la conso ni du frein moteur.

Température maxi de roulage : 26°

30° par chez nous hier et je n'ai rien remarqué (conduite normale)

Bonjour,

Merci à ceux qui m'ont répondu , quant aux autres , n'hésitez pas !!

Je l'ai monté avant de partir en voyage en Mars, j'ai fait 9000km depuis 50jours, et je suis passé par tte les température de 0°C à plus de 37°C, et fait des étapes de presque 1000km, je dis "rien à dire"! je ne l'enlèverai pas, car il assoupli bien le moteur, surtout à bas régimes ds les bouchons, moins d'accous...et pas d'effet chaleur comme mentionné par certain.

Module posé lundi juste avant de devoir partir en déplacement. Impatient toute la semaine de l'essayer, chose faite hier ! 40 bornes de petites routes et retour par l'autoroute avec les bouchons. Conclusion : plus de facilité a reprendre en bas (moins d'acoups), mais par contre beaucoup moins de frein moteur. Au global, très satisfait

Pour info: J'ai contacté Marc pour lui demandé si je pouvais monté le module que j'avais acheté pour mon ADV 2007 décatalisée sur mon ADV 2009 catalysée:
Il m'a dit: Pas de problème
Je vais essayé, je verais bien...

Reçu (le simple pour ma GS 2008) aujourd'hui posé en 1/2h juste après (notice bien faite), par 29° à l'ombre (Bandol...) et moteur bien chaud car je revenais de Marseille. Essayé dans la foulée.
C'est vraiment ce que je voulais. Cette rugosité à bas régime avec quelques a-coups et des décélérations trop brutales, bref ce qui vous gâchent un peu les balades cools, surtout avec la passagère, DISPARUS/TRES ATTENUES !!!
Je ne regrette pas mes 34 € !!
jps

question: je l'ai commandé mais po encore reçu.... 10 jours env... ça a mis longtemps pour vous??

Commandé et payé par paypal le 17 , reçu un mail d'envoi le 19, arrivé et monté le 21.
Tu l'as payé par quel mode ?
jps

Pour la conso, avant 5,1 litres pour mon meilleur chiffre, et pour mon premier plein avec: 5,07 litres. Je suis sûr de ne pas plus consommer, ce qui met la technique Belge au niveau du prodige si l'on considère que le principe de l'accélérator est d'enrichir le mélange; mais avec les Belges, on est toujours surpris!!!

virement bancaire mais j'ai bien peur que le con de guich'tier à mis un V au lieu d'un W au nom du mec (ou l'inverse...) en espèrant que cela ne fasse pas tt foiré....
apparement c qq1 de sérieux le fournisseur donc j'espère le recevoir....

5.1 ltr???? boudiou suis à 6 et qq.... d'origine...tu fait comment?

Donc la différence vient de là, le mode de paiement.
J'utilise Paypal depuis très longtemps, comme vendeur (sur d'être payé) et comme acheteur (assurance sur les achats), pas de problème.
Patience, c'est un bon produit !!
jps

merci pour l'info!!! v patienter...;mais c dur dur.... pour ces 20000Km je lui offre ce module, un filtre kn, bougies irridium et surtt la disparition du cata.... viv'men qu'il arrive...

Dis m'sieur c'est quoi le modulaccélerator,,,,
C'est bon j'ai trouvé sur le ternet

Il est vrai que mon dernier PV moto était : excès de vitesse et doubler à droite sur bande d'arrêt d'urgence.
Après longue négo aimable avec le CRS il n'avait gardé que doubler à droite, moins cher en € et en points....
En fait sur une sortie d'autoroute (celle de Bandol en venant de Marseille), il y avait un automobiliste "tanqué" en plein milieu, je l'avais donc prestement contourné...sans voir les bleus.
Donc je fais un peu plus attention en attendant de reconstituer mon potentiel de pts !!
jps

youpi g u confirmation de l'envoi du module!!! je l'aurai mercredi ou jeudi

Après deux semaines d'utilisation du Module Belge à 26 thunes sous les chaleurs corses, je confirme tout le bien que j'en ai déjà dit...quel bonheur sur les routes de montagne minuscules de régions de la Casinca, la Castagniccia, la Balagne et l'intérieur du Cap Corse... Rester sur un filet de gaz à 2000 -3000 tours à 30 ou 40 à l'heure, pratiquement toujours en 3è , reprise en 2è dans les épingles, sans devoir utiliser l'embrayage, sans que le moteur ne cogne,même la passagère n'en pense que du bien. Et la température extérieure ajoutée à celle du moteurn'a rien changé au mode de fonctionnement.

"Faut pas vouloir repousser les limites, juste chercher de l'agrément surtout en duo en montagne...ça sera jamais un diesel"...c'est ma philosophie...

En tout cas, aucune interférence avec la bagagerie....

Là ça dépasse largement mes quelques compétences en mécanique (je laisse donc aux spécialiste le droit de commenter) mais je vous livre ce que disent nos amis du forum anglais:

en passant une GS1200 équipée du Module au banc et en connectant également l'outil de diagnostic GS-911 ils se sont aperçu que bien que la température ambiante était de 24 degrés le Module faisait croire à l'ECU que la température était de 17,3 degrés. Donc tout bon car l'information alors donnée à l'ECU indique une température plus basse que celle réelle (air plus dense) et donc ordonne l'injection de plus d'essence. Le problème est que la courbe indiquée par le banc et les informations fournies par le GS-911 montre un fonctionnement incohérent du moteur. Le graphique indique de nombreux pics plutôt qu'une belle courbe ascendante. Selon eux la source du problème sont les sondes Lambda. Celles-ci mesurent et "sniffent" le mélange qui passe par l'échappement et disent ensuite à l'ECU d'ignorer la lecture de température plus basse provoquée par le Module. Ensuite l'ECU essaye de compenser la différence. La solution donc préconisée pour bénéficier pleinement des effets du Module est de faire moins "sniffer" les sondes Lambda par par exemple (comme il serait parait-il fait pour les voitures) le placement d'entretoises afin de relever les sondes et de faire en sorte qu'elles soit fixées moins profondement...

Moi je dis que ça fonctionne déjà pas trop mal sans tout ça mais bon à suivre...

Je viens de le monter et de l'essayer, voir :
http://www.jarrige.org/le-coin-motos/module-accelerator-pour-bmw/

aprés avoir lu le tutto de Flyphil (incomparablement bien plus explicite que le mode d'emploi), j'ai installé le module en 3 mn.

Si aux premiers tours de roue l'agrément n'est pas flagrant, j'avoue que c'est progressivement que le moteur est plus souple en bas et qu'il ne donne plus d' accoup dés que l'on coupe les gaz

dimanche prochain je monte au Ventoux, je verrai les effets bénéfiques.

bonjour à tous
pour info, je vends mon module accélérateur :1200 GS 2007 décatalysé car moto vendu
a+

tu as un pot décatalisé à vendre ?

Y a longtemps qu'on en a pô parlé hein d'ce fameux module
(c'est vrai qu'avec la fonction recherche on a l'embarras du choix)

Bon, juste une tite impression suite à ma sortie de c'matin, f'sait pô chaud (2 où 3° pô plus)

Bin j'ai l'impression que le moteur tournait moins bien à ces basses températures, il a retrouvé un peu le même comportement que quand il ne l'avait pas, mais en moins pire quand même hein

Bonsoir, commandé sur Roed 2 Performance pour mon 1100GS DE 1997 payer par Paypal, et j'attend mes bougies iridium. Je vous tiendrais au courant.

Le module Accelerator est arrivé ce matin. monté en 10 minutes. Les bougies Iridium sont arrivées hier et monter dans la foulées.Changement radical du Flat, plus de couple. Pour 61€08 les bougies + module Accelerator, il faut pas se gêner.

C'est déjà assez triste de ne pas avoir d'argent, mais s'il fallait encore se priver, cela deviendrait intolérable.
Citations de Sacha Guitry