Hello
Quelqu'un a-t-il déjà vu ce sabot en vente sur un site ou ailleurs?
Ca n'a pas l'air d'être de l'artisanat, donc je me dis que ça doit bien exister quelque part...

non jamais vu.
Demande là ou tu a récupéré la photo.

j'ai bien l'impression que c'est du fait maison , pas trop compliqué pour un bon bricolo ou un ajusteur , tiens je vais lui piqué l'idée !!!

exemples : sabot sur béquille et protège réservoir frein AR
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d'ailleurs si tu regardes bien il a fait le mème que moi sur la béquille centrale

j'ai trouvé la photo sur un site tchèque, pas évident pour leur poser la question
C'est le site d'une boîte qui organise des voyages, et je crois que c'est la moto d'un de leurs clients...

merci Gégé,
Tiens, si t'en fais un, t'en ferais pas 2 des fois...
Je rigole. Je vais essayer de voir ce que je peux faire de mon côté.
Mais si quelqu'un le voit sur un site, tout fait, prêt à monter, je suis preneur...

il y à aussi ce sabot moteur en vente chez Meca'system.

ok, merci p'tit Maurice; Je vais regarder de ce côté-là

Beau Sabot que ce Meca'system....
Il semble très bien protéger les collecteurs en frontal et en latéral.
Quelqu'un dispose-t-il de photo en position sur la moto ?
Quelqu'un l'aurait-il monté ?

Je craque assez pour ce sabot. J'ai failli commander le Wünderlich, mais après avoir vu le MECA'SYSTEM, j'ai pris quelques renseignements directement auprès du fabricant. Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'ils répondent rapidement.

J'ai aussi reçu une photo un peu plus parlante :



J'ai appris que, pour l'instant, le sabot est compatible avec la première génération de béquille. Une nouvelle version devrait être disponible d'ici une semaine !

Je risque fort de commander ce sabot. Je donnerai donc certainement un retour

Sympa le meca system
Sw Motech en fait 1 aussi mais moins zouliiiii :

Je vais demandé une com au fabricant pour la pub que j'ai fait sur le forum pour leur sabot Meca'System . Moi j'ai celui de chez Bm le sabot enduro qu'il appéle il va trés bien.

celui d'origine de la GSA, ou un autre? T'as une photo par hasard?

Le MECA'SYSTEM a l'air aussi protecteur que "l'extrème" de Wunderlich pour la partie avant (très bonne protection du Y dans son ensemble ainsi que du tube perpendiculaire). Il a de surcroît une bien meilleure protection sur l'arrière (le MECA'SYSTEM semble plus long : s'insère dans la béquille centrale ?).

Par contre le Wunderlich est muni d'une contre-platine avec silent bloc qui vient s'intercaler entre le sabot et le moteur et (disent-ils) fait gagner 1 pouce (2,5 cm) de garde au sol.

Wunderlich attire notre attention sur le fait que sans contre platine, un choc important (vertical de bas en haut, genre réception de saut sur le carter) sur la partie AR du sabot risque de défoncer le carter moteur (arrachage du pas de vis fileté du carter et entrée de ce pas de vis dans le carter... photo à l'appui dans le catalogue).

J'ai placé ce modèle la semaine dernière, (Touratech) pour l'efficacité, faudra attendre le retour du Maroc, pour le look, c'est réussi.

Oui, mais il ne semble pas assez protecteur pour le tube de liaison (problème que tu ne rencontres visiblement plus).

Roulant dans les cols alpins et jurassiens, je cherche une protection du bas moteur et du tube de liaison contre les gravillons.

Merci P'tit Maurice. Si tu peux faire une photo vue de haut, et une vue du dessous, c'est cool

Jack-Man, je ne trouve que celui-là sur Touratech, mais ce n'est pas exactement le même que le tien:



Le lien:
http://www.touratech.com/shops/007/product_info.php?cPath=3_40_304&products_id=4815

C'est celui-là?

PS: bon voyage au Maroc. Départ dans 2 mois, c'est ça?

http://www.touratech.com/shops/019/product_info.php?cPath=3_40_304&products_id=954

Voilà, le lien, c'est un peu plus bas dans le catalogue.
Oui, départ le 16 avril.

Voici les photos de mon sabot moteur Bm.
Comparé à celui de chez Touratech il est plus long, il va jusqu'au catalyseur. Celui de chez touratech il faut encore rajouté une piéce pour couvrir jusqu'au catalyseur, c'est pour cela qu'à l'achat il est moins cher celui de Bm mais aprés avec la piéce qu'il faut rajouté pour protégé le catalyseur sa le raméne au prix de celui de Bm.
Entre le sabot Bm et le carter il y à des silent-bloc.

Bon, je ne voudrais pas jouer à celui qui a la plus grosse mais je vais quand même mettre les photos du touratech placé sur ma gs. Il me parait quand même bien aussi protecteur que le bm... je te laisse seul juge.

Le tout est en une seule pièce et les silents bloc sont fournis avec la protection. C'est de l'alu 4 mm et vraiment ça parait solide.
Pour le look, les goûts et les couleurs...

Moi j'ai négocié les accessoires quand j'ai acheté ma Bm c'est pour cela que j'ai monté leur sabot. Aprés que sa soit le Bm ou Touratech c'est kif-kif.

Merci pour les photos de ptit Maurice et Jack-man. Je vais méditer tout ça...

J'ai reçu mon sabot moteur Touratech. Problème: je n'arrive pas à démonter la vis avant droite du sabot d'origine BMW... :cry:

C'est une vis qui ressemble à du Torx inversé. J'ai réussi à démonter celle avant gauche avec une clé à pipe mais pas celle de droite: la clé de 6 est trop petite, celle de 7 (6 pans) trop grande.

Si qq'un a une solution (sinon je passerai chez BMW mercredi...)

C'est bien ce que je pensais! Je suis allé chez Leroy Merlin hier soir mais ils ne vendaient pas de clé Torx femelle :o(
J'ai essayé avec une mutiprise, en vain. Je n'ai pas de pince étau.
Je vais trouvr autre chose.

Perso, démontée " à l'arrache" et remplacée aussi sec par une BTR de base

Merci à Jack man pour ses photos: elles sont autrement plus nettes que les photocopies noir et blanc de la notice Touratech en allemand et anglais...

J'y retourne...

Je viens de placer le sabot Touratech, ce soir.
L'échange m'a pris deux heures !

J'ai installé cette semaine le modèle mécasystème (voir photo plus haut).

Bon matos, excellente protection en terme de surface couverte.

Je suis quand même sidéré par l'extraordinaire "légèreté" du système de fixation : deux petits écrous montés sur silent bloc à l'AR et deux vis de taille différente montées sur une contre-platine à l'avant. Attention à la réutilisation de la vis avant droite : beaucoup trop longue, elle poinçonnera le carter moteur au premier choc violent.

Ces sabots protègent des projection de pierre mais NE PROTEGENT ABSOLUMENT PAS LE MOTEUR d'un choc violent : exemple d'un passage de marche raté et atterrissage sur le sabot, très gros dégat à craindre !!

Bon, j'ai laissé les 2 silent blocs d'origine, cela fait que les boulons d'origine dépassent sous le sabot.
Je tente d'évaluer le risque d'arracher la pièce....
Avis ?

Pourquoi ne pas avoir placé les vis Touratech
Les vis qui dépassent, pas le bon plan à mon avis

Bonsoir à tous
Je suis à la recherche d'un sabot pour ma 1200GSA de 2009, et je crois avoir bien étudié le sujet grâce aux différents posts.
Sur celui de BMW il y a une espèce de mousse noire qui semble s'insérer entre le sabot et le moteur...
Quelqu'un aurait une idée sur l'utilité précise de cette pièce sachant que cela ne semble pas exister sur le modèle Touratech ?

J'ai le sabot de protection BMW enduro et "l'espèce de mousse noire" n'est pas en mousse, mais en caoutchouc type silent bloc, et un "gros bloc d'amortissement".
Celui-ci se positionne dans les ailettes de refroidissement du carter d'huile/bas moteur et prend tout l'espace entre Sabot et bas moteur sur une vingtaine de centimètres de long pour 6/7cm de large en moyenne.

C'est à mon avis la meilleur protection qui existe en cas de coup important sur le sabot (voir posé de la moto sur sabot), les fixations du dit sabot n'étant pas sur silent-bloc, le "gros et unique" largement suffisant. Ci dessous les dessins de montage de ce sabot Enduro BMW pris sur le manuel de réparation officiel (CD BMW), la pièce en caoutchouc de forme complexe est bien visible.

Par contre, cela doit diminuer légèrement le refroidissement du carter d'huile, mais cela doit être prévu pour et de toute façon, chez BMW, ne pourront pas dire que cet accessoire n'est pas homologué ! .

Je rajouterai que en regardant de prés le montage, on voit parfaitement que c'est idem avec même pièces arrière que le sabot Touratech, suis certain que comme les valises BMW alu (c'est marqué dedans), le sabot viens également de Touratech. (mais celui-ci n'as pas de gros silent-bloc à ma connaissance, BMW aurai négocié l'exclusivité ?).

Bonjour,



En complément de ce qui a été dit, la mousse sert également et surtout à empêcher des cailloux et gravillons de se coincer entre le sabot et le carter moteur, car au contact sabot / obstacle suivant, le caillou viendrait perforer le carter comme un burin, où le sabot jouerait le rôle de marteau.

De plus, un caillou coincé pendant des heures de pistes, même sans impact, pourrait se comporter comme un foret de perceuse en tournant inlassablement lors des vibrations, et creuser son trou (et ce n’est pas l’alu qui gagne dans ces cas…)

Dixit des préparateurs enduro / rallye chevronnés (je n’en n’ai pas l’expérience, et y a des types, quand ils causent, tu les écoutes !).

La mousse est INDISPENSABLE, et vaut presque mieux ne pas avoir de sabot sans celle-ci.



Sébastien

Merci pour ces réponses !

Donc, pour parler clairement et sans détour, le sabot Touratech est une m...e qu'il ne faut pas acheter, et passer directement aux BMW ?

Si c'est le cas, dommage je préférais le Touratech...
Ou alors il existe peut-être une mousse chez Touratech ?

En même temps, je trouve étrange qu'une boite de la renommée de Touratech oublie ce genre de détail... pas vous ???