pour se fabriquer un cable de dépannage de regulateur pompe a essence, il faut se procurer chez BMW AUTO:
1 fiche contact ref 61138352330 0.84 € ht
2 broches ref 61130007571 3.4 € ht

Dans un centre auto un porte fusible et son fusible de 10Amp 2.5€
2 cosses rondes 8mm 2€
70cm de cable

effectuer les branchements en mettant le porte fusible sur le fil de + qui est celui qui se branchera sur la prise bleue du coté de la pointe du détrompeur:


le tout rentre dans un petit sac plastique étanche qui trouvera facielement sa place sur la moto.
Ne pas oublier de rajouter dans la trousse à outils les clefs necessaires au montage sur le moto sinon ce serait balot!

Super kramiko ton bricolage.....je fonces faire le même pour conjurer le sort !!

J'en ai profité pour remonter le regulateur avec de la pate à joints, deux précautions valent mieux qu'une!
Pour info ma moto est de 2005 et le régulateur à été changé en 2007, pour le moment il a un aspect neuf.

J'ai démonté le mien par curiosité: Nickel chrome pas de corrosion, que dale...
Elle dort dehors, roule par tous les temps et prend le KARCHER de temps en temps...
C'est à n'y rien comprendre...

Beau Tuto !
A quoi correspond le cable qui passe sur la droite de la moto sur la 3 eme photo du tuto ?

C'est le cable d'accrochage de mon blouson airbag.

Merci !

merci pour les infos

Salut Kramiko.

Beau tuto, mais fais attention, ton fusible n'est pas tres bien placé, il serait mieux de le mettre le plus près possible de la batterie, car si le fil s'abime et touche la masse, tu fous le feu !

Ben oui, ca fait désordre une béhème qui crame !

et voila la mise au point est faite:

Vu ca sur ebay , c'est dans le meme etat d'esprit ?
(parceque comme j'avais séche les cours de Germain ...)
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290418422280&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Slt TIDE, la photo de ton avatar, ne serait ce pas le tunnel du PARPAILLON ?
Marc

A la lecture du nombre de panne à imputer à ce relais de pompe à essence, j'avais pensé à faire une bidouille dans ce genre et Kramiko m'a mâché le travail (merci Msieu ).

Heuuuuu, par contre il est où ce put..n de relais?
Une photo le situant ?

Merci

ok !
Merci pour l'info.

Bonjour ,

pardonnez ma meconnaissance, mais quel est la signification du terme tuto?

Est ce une panne recurente? pour avoir ce montage?

merci , en vue de voyage lointain je parfait ma culture...

un tutoriel (de l'anglais tutorial) c'est un mode d'emploi

Thanks

your welcome

ça se vend bien plus cher que le bricolage maison...
http://www.burnsmoto.com/bmw-fuel-pump-bypass-cable.php
Vidéo de montage (ATTENTION ...video "trompeuse" car la prise 12V sous la selle de la vidéo a été modifiée et est en direct sur la batterie... avec la prise d'origine ça ne fonctionnerait pas..me suis fait pigeonner... un coup de cutter , deux cosses et un fusible et maintenant ça fonctionne...
http://www.burnsmoto.com/bmw-fuel-pump-bypass-instructions.php

Bonjour

qlq'un pourrait il m'éclairer sur ce fil de dépannage de régulateur?

....c'est un cable qui va de la batterie à la connection existante bleue.

Quel est l'utilité du régu si il peut etre shunté? ou quel sont les conséquences de rouler avec un cable?...est ce que la conso s'en ressentira? et combien de temps je pourrais rouler avec ce cable si le régu venait à lacher, est il raisonable de finir un voyage ainsi?

merci beaucoup

merci beaucoup

c'est clair et précis

Je viens de parcourir ce TUTO, si j'ai bien compris ce câble fabriqué maison permet de se dépanner en cas de problème avec le relais de pompe à essence.
Par contre y a t'il une façon simple de diagnostiquer cette panne?
Merci d'avance pour vos lumières!

Et est-ce que ce petit bricolage est utile (valable?) pour une 1150 ?

Merci jean-louis

Et si on prend direct le relai ( pas plus de place) c'est pas mieux

bonne idée !! je vais aussi en faire un par précaution.

mais savez vous combien coûte le régulateur et si pas trop cher en prendre un d'avance mais cela reste des pièces bm

oups question déjà posée

Merci pour toutes ces info'

Je vais m'équiper au cas où...

Bonsoir,
je pense que le régulateur doit coûter dans les 100 - 110 € ...
C'est tout de même un investissement, pour un composant qui ne tombera peut-être jamais en panne ... (croisons les doigts).
La solution du câble me paraît bonne: ça dépanne (on peut rouler), ça coûte rien (ou si peu), et on sort les thunes juste si c'est nécessaire !
Bon WE à tous ! En Gelbique, il fera beau samedi et dimanche !
Speed.

Bonjour,
Intéressé également par cette possibilité de dépannage.
Peut on me dire , sur la moto, quel est le fil positif et quel est le négatif ?
D'avance merci.

Bonsoir Christian,
tu peux te référer à la photo de la prise bleue quelques posts plus haut ... comme il y a un détrompeur, tu ne devrais pas te tromper.
Ce WE, je vais monter mon câble, et je vais repérer les polarités, je posterai le renseignement sur le forum.
Bonne soirée.
Speed.

...sur le connecteur "d'origine", le fil bleu correspond au -. Surtout si kit pas prêt d'avance et donc shunt à partir de ce qu'on a sur le "terrain" surtout pas couper trop court les fils du connecteur. Panne de gsr breizh avec petite modif' le lendemain pour repartir en IdF et pouvoir couper l'alim' sans lever la selle à chaque fois et sortir la clé de 10... (ne pas se fier aux couleurs de fils, inversé parce que bon,j'allais me faire chier à tout redémonter pour quele fil rouge corresponde bien au + et le noir au - selon notre bonne vieille logique!)[img]http://gsfr.forumactif.com/[/img]

[img]http://gsfr.forumactif.com/[/img]

[img]http://gsfr.forumactif.com/[/img]

Depuis j'ai toujours du fil électrique, une pince, un ou deux fusibles + quelques fiches, dominos et autres conenctiques électriques dans la sacoche + le chat Terton! ...j'oubliais en plus de ma bite, un couteau...nettement plus pratique pour dénuder un fil ...sauf peut-être quand il s'agit d'un string

De rien et je le prouve...[img][/img]

[img][/img]

Le fil rouge raccordé au fil bleu: sur le - batterie

Fiche +2 broches cdées (5,17€ttc) chez BMW auto. Cinq concessions faites avant de tout trouver à l'unité.
Pour le reperage des fils, c'est indiqué LA.

à vous

Le relais coute environ 120 roros. Par contre les relais gris alu sont concernés par la panne. Pour les relais noirs il ne semble plus y avoir de problème. J'ai toujours mon relais de secours dans la boite à outils.

Mauvais souvenir d'un voyage au Maroc ou mon relais a fumé après 9 km faits seulement. Le reste du voyage en logan de location et une arnaque par le soit disant mécano de l'assistance (ce serait trop long à vous raconter).

Attention, le cable de dépannage n'est en rien à laisser à poste car la pompe fonctionne alors à 100% tout le temps, le calculateur ZFE qui gère le relais et entre autres l'ESA se met en défaut. Plus d'ESA ! Il passer à la valise en plus de faire changer le relais et faire regler le moteur.

Il ne faut que quelques minutes pour changer ce relais alors si vous avez un relais couleur alu, conseil = changez le maintenant en préventif.

J'ai commandé celui ci :
http://www.burnsmoto.com/bmw-fuel-pump-bypass-cable.php

34 $ port compris , je trouve que ça ne vaut pas le coup de se le faire .
De plus avec la prise BMW pas besoin de faire un branchement à la batterie !

Pas de problème avec le can-bus ?
Speed.

Oui mais même à failbe allure ta pompe donne à fond ! Et puis ton relais il te faudra le changer alors pourquoi faire du bricolage alors que tu peux le changer en quelques minutes seulement....

Si j'avais eu le relais je terminais mon voyage sur ma bécane, loin de tout car au Maroc il n'y a pas de concess BMW motorrad avoir la bonne pièce ça compte. Je peux dire que depuis le relais est dans la boite et il l'était pour mon voyage Croatie Montenegro. Toute les pannes n'arrivent pas à 50 m de chez toi ou du concess et même en France il y a le dimanche et les jours fériés !!

Avec du fil électrique et des cosses, dominos, fusible, etc., tu le finissais aussi ton voyage et le relais de pompe à essence ne sert que pour le remplacer...alors que du fil électrique...surtout sur un 12GS servira aussi pour d'autre pannes et d'autres shunt à faire pour niquer les "fatal error system" du putain de canbus