Le montage d'un prolongateur de garde boue (GB) est techniquement très facile à réaliser.
Ce tuto pas à pas est une aide pour ceux qui n'osent pas franchir le ... pas.

Ce tuto est une aide et en aucun cas un mode d'emploi, chacun y trouvera une source d'inspiration...

Outillage de base :
- perceuse
- foret diamètre 2.5mm, 4.5mm et 6mm (les premiers forets permettent de faire un avant trou, le dernier diamètre correspondant au diamètre indiqué sur la boite de rivets)
- feutre (pour repérer les perçages)
- cale en bois (pour l'assemblage du rivet)


Outillage de spécifique : outils nécessaires au démontage du garde boue.
Dans le cas d'une XTZ1200
clé allen de 4mm (pour montage/démontage du GB)
clé a pipe (ou plate) de 10mm (pour montage/démontage du GB)
petit tournevis (pour défaire l'attache durite)

Bien que le prolongateur soit fourni avec un scotch double face et des vis, je vous conseille d'acheter des rivets plastique à poussoir (moins de 10 euros en grande surface, magasin auto)


Mise en oeuvre.

Avec un petit tournevis, il faut défaire l'attache qui maintien la durite de frein (sur la partie arrière du garde boue)
Veiller à ne pas abimer l'attache et la durite.
Ce gros plan montre le double crantage.


Le garde boue est fixé par 6 vis; 4 vis simple en position avant, 2 vis avec écrous en position arrière.

Démonter et récupérer les vis et écrou en position arrière.
Ici coté arrière droit


Ici coté arrière gauche


Démonter et récupérer les vis en position avant


Sortir le garde boue en le passant par l'avant de la moto


Laver le garde boue (partie intérieur et extérieur) et bien le sécher.
Attention, la peinture se raye facilement, aussi prenez vos précautions lorsque vous manipulez ou posez votre garde boue (un vieux chiffon, un carton par terre est bienvenu)
Vous remarquerez sur cette photo le montage sur silent bloc du garde boue de la XTZ100.

Le prolongateur de garde boue acheté chez notre partenaire
Tripmania avec la remise qui va bien.



Il faut en premier lieu faire un montage à blanc, c'est à dire, s'exercer à manipuler et bien positionner le prolongateur dans le prolongement du garde boue.


Une fois que le positionnement est assimilé, on peut retirer la protection des scotchs et réaliser le montage définitif

Il faut maintenant choisir l'emplacement futur des rivets (j'en ai mis 4)
Attention s'assurer lors du marquage au feutre que le trou dans le prolongateur sera au moins à 2 centimètres des bords


2 trous coté gauche (et 2 autres coté droit...)


Perçage, attention de ne pas ripper (faire déraper le foret et rayer le GB).
Je vous conseille un premier trou avec un foret de 2,5mm, puis un deuxième passage avec un foret de 4.5mm, puis un dernier passage avec le foret correspondant au diamètre des rivets
Attention lorsque le foret traverse le garde boue à ne pas avoir vos doigts derrière...

Mise en place des rivets avec poussoir.

On positionne le rivet


on l'enfonce


on utilise une petite cale en bois pour enfoncer le piston


Vue de l'intérieur


Pour le remontage on passe par l'avant de la moto


On ne sert les vis que lorsque les 6 ont été montées
ici vis arrière avec écrou


remettre la durite en place

Résultat final

Excellent tuto !
Et l'utilisation de rivets/poussoirs est aussi ingénieuse....J'ai eu la même idée en voyant ce type de fixation utilisée d'origine sur une Suzuki 650 Vstrom....

Mais pourquoi s'embêter à déposer le garde boue ? J'ai fait toutes les manip' comme dans le tuto mais avec le garde boue en place , parfois c'est un peu plus "sport" mais largement faisable...Suffit de coller l'extension avec les double-face puis de percer sans percer le pneu.....avec un bout de planche intercalé !


Bravo pour le boulot !

Hou la la , y en a qui se compliquent la vie. J'ai monté un prolongateur sur toutes mes GS et j'ai toujours fait çà in-situ, rien à démonter!
Mais çà n'a pas l'air d'être une GS, ceci expliquerait cela

Ce sujet a déjà été abordé x fois, néanmoins il a le mérite d'être clair et bien abordé.
Perso je l'ai aussi fait sur ma gsa, tout pareil sauf démontage du gb, posé en 10mn...

si on veut eviter les trous, la colle a pare brise va parfaitement, on peu s'en procurer un fond de cartouche dans les poubelles de carglass

Personnellement je préfère monter des petites vis inox;les rivets plastique viennent à prendre du jeu à la longue.

Ouaip...

mais le soucis déjà c'ets de trouver une extension pour la 12..

le wundtruc ne me plait pas , et touratruc ne fait pas... d'après eux ça ne sert a rien...

alors où en trouve t'on?

bein chez moi ça tient et depuis un bon moment,je revois souvent ma vieille varadero, et le bout d eplastoc est tj là!

sinon des prolongateurs y en a ici

http://www.hemmer-motos.com/carenages.htm

catalogue carenage


et il y a aussi plein d'autres choses, c'est la caverne d'alibaba, et a 300 m de chez moi!

très bon tuto, mais idem, je fais partie de ceux qui l'ont monté sans démonter le gb. une plaque d'alu est venue protéger le pneu de la vilaine perceuse ... au péril de sa vie.

Entre nous le truc le plus facile à mettre sur la GS, après la clef de contact.


sinon de souvenir de yamamotocycliste, ils aiment bien ça les rivets plastique repositionnables chez la marque au diapason. c'est une bonne trouvaille.

Merci pour les liens... !

Oui chez touratech c'est vraiment des passionnés et je peux te dire qu'ils utilisent leur bm et les connaissent par coeur...

mais eux leur truc c'est plutot d'avoir des garde boue .... bha qui gardent pas la boue !!! plus haut justement... l'inverse de ce qu'on cherche avec le prolongement de bavette...
et d'après eux ça ne change rien sous la pluie...

et vu le nombre de matos qu'ils vendent et leur fameux catalogue epais comme un annuaire , c'est vraiment qu'ils en sont convaincu sinon ils le feraient... !

moi ce qui me gene cest les gavillons sur les pistes roulantes... boujours les impact sur la carter... mais le mieux est surement de proteger le carter...

J'ai acheté ,avec l'arriere, le prolongateur de garde boue avant

Je ne l'ai pas encore monté ,mais j'aimerai le fixer avec du double face et surtout de la colle pare brise (attention sur les doigts vous etes maquillé un bon moment ) en utilisant bien sur tout les primaires pour que la colle adhère au plastique .
SI vous connaissez un carrossier ils ont toujours des fins de cartouches pare brise
. On peut ainsi faire le joint entre le garde boue et le prolongateur pour éviter les traces de coulées sur l'extérieur de la piece montée . Je vous mettrais des photos de mon montage ,il me manque juste le temps .

A plus

C'est du maier

4 rivets pop et basta

Je ne vais quand méme pas commencé a mettre des coups de perceuse sur ma moto qui a juste une semaine !!!!!!

Si c'est pour son bien........

et le tien aussi !

Si si, y faut c'est pour vot'e bien à tous les 2 qu'on te dit

Avec la colle pare brise çà le fera aussi bien et si j'ai a le demonter je ne verrai pas les trous des anciens rivets .

Mais tous les gouts sont dans la nature

Vous en avez mis du temps a me dire que je suis un génie (surtout quand je suis tout seul)

V à tous

Je suis pas vraiment fier :
je l'ai finalement monté avec les 4 vis fournis par maier (en plus il ne sont méme pas noir)

Mais c'est vrai que çà protége mieux le moteur

Tu avais peur que ca se décolle ?