Tout d'abord, la connexion à la batterie ; il s'agit de l'alimentation 12V / 5V fusiblée vendue 40€ chez Garmin. Je l'ai connectée directement à la batterie en glissant les fils sous les gaines des câbles de batterie, entre cuir et chair. A gauche, on voit le porte mini-fusible avec son couvercle noir.
http://i84.servimg.com/u/f84/09/04/97/93/dsc02310.jpgEnsuite, j'ai fixé le convertisseur en l'accrochant avec un rilsan à un câble qui passait par là ; c'est le boîtier où l'on lit CE à l'envers ; pour accéder à cet endroit, il faut retirer le cache latéral gauche en plastique (3 attaches rapides et 1 bitonnieau enfoncé à force dans une rondelle caoutchouc), un cache en alu marqué 1200 GS (3 vis Torx) et un cache inférieur de petite taille en plastique enfoncé à force dans deux rondelles caoutchouc).
http://i84.servimg.com/u/f84/09/04/97/93/dsc02311.jpgPhoto moyennement nette prise à travers la bulle ; on voit quand même : les 3 vis inox 4/ 40 à tête fraisées que j'ai dû acheter, les écrous Nylstop, le tout accroché sur le cintre qui tient la bulle. Le tube de ce cintre n'est pas cylindrique mais plus ou moins ovale, ce qui ne laisse pas de choix sur la position finale de serrage de la bride. J'aurais bien aimé l'incliner un chouaia vers moi (quand je suis sur la selle), mais pas moyen.
http://i84.servimg.com/u/f84/09/04/97/93/dsc02312.jpgLà, il faut tourner la tête et ouvrir l'oeil ; on y voit :
- au dos du porte GPS, la demi-bride fournie dans la boîte de l'alim 12V / 5V et qui est censée recevoir une rotule (elle aussi fournie avec l'alim)
- entre cette demi-bride et le dos du porte GPS, des écrous qui servent d'entretoises de sorte que la bride appuie proprement sur le porte GPS (la bride n'est pas plate car elle comporte une forme emboutie en Vé pour mieux attraper un tube sur laquelle la serrer)
- mes fameuses vis inox 4/40 à tête fraisé
- la deuxième demi-bride qui provient de la fixation fournie initialement avec le GPS
- les écrous Nylstop
http://i84.servimg.com/u/f84/09/04/97/93/dsc02313.jpgVoici le résultat vue de face ; le support est penché car cela rentre au chausse-pied ! La bulle ne descend plus en position très basse mais seulement au premier tiers au plus bas. Sur route , je la relève complètement et elle s'éloigne alors bien du haut du GPS.
On y voit les têtes de vis inox 4/40 fraisées et on remarque qu'ils ont éliminé le coin inférieur droit du porte GPS de sorte à faire arriver par derrière la prise mini USB coudée.
http://i84.servimg.com/u/f84/09/04/97/93/dsc02314.jpgAvec le GPS placé dans son support.
L'avantage de ce montage est que la distance au GPS est la même que celle aux compteurs et pour les yeux qui ont du mal à changer de focale rapidement (pas de commentaires sur l'âge du capitaine, SVP) , il ne fallait pas que j'ai une troisième distance de mise au point ( 1- la route ; 2- les compteurs et le GPS ; 3- rien d'autre) , ce qui aurait été le cas si je l'avais monté sur le guidon dans l'axe des compteurs (de plus, cela aurait masqué partiellement les compteurs).
A l'usage, les indications de limitation de vitesse et de vitesse instantanée calculée s'affichant en bas à gauche de l'écran du GPS, elles sont à proximité du tachymètre de la moto ; encore une lecture facilitée sans aller à la pêche aux informations.
http://i84.servimg.com/u/f84/09/04/97/93/dsc02315.jpgEt en prime, une photo de ma réparation des câbles du faisceau multiplexé qui se coupent et vous laissent comme un blaireau sur la bord de la route.
J'ai volontairement placé une boucle sur les deux câbles réparés et retiré les rilsans d'origine trop serrés pour donner du mou à tout cela. Je me promène désormais avec une pince multi outils, quelques morceaux de fils multibrins et des petits dominos afin de me rescaper en cas de panne loin de ma base (à 1km de la maison, on est déjà dans la panade).
Les curieux verront un usage immodéré du thermorétractable afin d'isoler les soudures ainsi qu'un morceau de chambre à air de vélo pour emmailloter tout cela.
On ne voit pas les dominos qui sont planqués derrière et qui assurent la deuxième connexion.
Et pourquoi des soudures d'un côté et des dominos de l'autre, que j'en entends déjà qui disent ??
Parce qu'on ne devrait pas souder les câbles multibrins, qui sont multibrins pour être souples et que la soudure durcit et rend cassants. Comme ça va casser un jour, cela cassera du côté supérieur (le plus accessible)et je pourrai renouveler l'opération; côté dominos, je n'ai pas étamé les extrémités des fils, de sorte à conserver la souplesse. Si ça lâche au domino, je jouerai sur la longueur excédentaire du fil que j'ai inséré pour aller rattraper le domino.
http://i84.servimg.com/u/f84/09/04/97/93/dsc02316.jpgCommentaires et suggestions bienvenus.
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Hervé
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