Salut à tous,
Qui ne s'est pas demandé ou ne se demandera pas un jour que faire pour remplacer son amortisseur un peu fatigué à part sortir quelques centaines d'euros.
J'ai envie de faire ici un peu de publicité pour quelqu'un qui le mérite amplement. Le reconditionnement de mon showa arrière à 100000 (il était plus que temps) a été effectué il y a maintenant un an et tout va bien !!
C'est un petit atelier de campagne mais il ne faut pas se fier aux apparences, celui qui y officie depuis plus de 20 ans est un SPÉCIALISTE de l'amorto et de sa préparation pour des machines de compétition. Prenez le temps de discuter avec lui, il vous expliquera peut-être que les combinés livrés sur nos machines neuves gagneraient à être vidangés dès 5000 car l'huile dont ils sont pourvus contient un additif néfaste à leur bon fonctionnement ou bien alors qu'il est nullement besoin d'investir dans un ohlins alors que nos showa de 46 adaptés à notre poids ou/et conduite fonctionnent aussi bien etc...
Je vous laisse les coordonnées de ce sorcier dont la compétence n'a d'égale que la sympathie, la gentillesse et le sens du service.

Vous demandez Chine chez Pommier Motos (De toute façons, il est tout seul !!!). C'est à Amberre (86) 05 49 60 84 96.

A titre indicatif, çà m'avait coûté l'an passé 90€.
Si vous lui dites que c'est de la part de François à Ayron, çà lui fera plaisir.
A bientôt

Merci pour ton tuyau...mais n'oublie pas de passer par la case présentation, ce serai sympa...

Effectivement, c'est très intéressant comme info. Il est fort possible que j'y aille faire un tour quand le moment sera venu (bon, pas tout de suite, car avec 21000 Km, j'ai le temps de voir venir). En tout cas, merci pour ce bon plan !

Ca m'intéresse déjà ton adresse, car mes amortos doivent être d'origine... 100 000 km depuis quelques jours !
Tu crois qu'on peut lui envoyer les amortos par la poste ?

Salut,
Concernant l'envoi d eton amorto par la poste ou colissimo ou autre, je ne pense pas que çà lui pose de problême.
Quoique tu fasses, passe lui un coup de fil avant. Il aura peut-être qq questions à te poser ett'expliquera tout çà...

Est-ce qu'il est capable de reconditionner un Showa avec l'ESA? Surtout si cela vaut un Ohlins après!

Ben quoi.... (j'entends déja les esprits chagrin dire que ta merde d'ESA restera toujours une merde) ben non, l'espoir fait vivre

j'avais eu l'info mais je cherchais l'adresse depuis un moment
a toi pour le tuyau

???? Réponds pas au tel ???????????????

Salut Christian34
Je ne suis plus sur la région mais aux dernières nouvelles, l'atelier existe toujours.
Essaie ce n° qui n'est pas direct - 05 49 50 44 43 - et tu demandes Chine à l'atelier moto...

Ok, merci, mais j'ai l'explication, car etablissement fermé ce jour

A ce sujet...
Mon amorto showa de 1150 GS est revenu reconditionnéde chez "Suspensions sport", 13 jours aprés que je l'ai expédié. Pas rapide-rapide quand même...
Dialogue minimaliste - aprés quelques mails pour savoir si tout allait bien, on sent que le gars n'est pas un expansif et qu'il ne faut pas l'agacer...
Bon - patience. Il vous préviens par mail quand c'est prét et vous envoie la facture avec le n° de colissimo pour suivre l'envoi de l'amorto en retour... pas de bla bla...

L'amorto m'est revenu un peu dégueulasse, tout graisseux de fluide, dans un colis approximatif... bof ... Vexant car j'avais pris la peine de le nettoyer pour qu'il ne se dégueulasse pas les mains ... bon... pas tip top sur le service quand même...

Je ne sais pas comment il procède, il n'y a aucune trace d'intervention, pas de valve supplémentaire, rien... ???

Allez, au boulot: je remonte l'amorto...

Rien qu'en tournant la molette de réglage, je trouve du changement: ça comprime dés le premier tour de molette et je sens qu'il y a de l'hydraulique... alors qu'auparavant rien ne se passait avant d'avoir serré la molette à moitié course. J'appuie vigoureusement sur l'arrière de la bécane: pas de pompage, ca m'a l'air trés bien tout ça...

Mon amorto devait étre vraiment naze, ça ne comprimait qu'à partir de la moitie du serrage et il y avait un sacré effet "YOYO" ou UP-DOWN quand je chargeait l'arrière.

Il fait vraiment trop mauvais pour aller essayer ça sur route, j'irais demain... miam...

Un truc à retenir pour savoir si votre amorto arrière de 1150 GS est naze: il doit y avoir une resistance dans la molette de réglage dés le premier tour de molette, sinon il y a problème...

Vivement l'essai routier, je suis impatient de retrouver une tenue de route impeccable!!!!

A suivre...

S'il n'y pas de valve supplémentaire, c'est que l'atelier est équipé pour remplir et purger l'amorto sans avoir besoin d'en rajouter une. C'est comme qu'un vrai " suspensionneur" est censé travailler. ( Sauf qu'a la fin il est aussi censé nettoyer )

ouai

faut voir avec la federation internationale des suspensionneurs pour connaitre la "vrai" façon de travailler?

Perso, si le mec pose une valve dessus ça me va aussi bien, il n'aura à ouvrir le tube qu'une fois tous les 50/60.000 km (pour verifier clapets et joints), et pour le changement de gaz ou huile, tous les 20.000 "idealement", ç'est plus facile et moins cher.

En ce qui concerne les petites boites, on peut bien sur tomber sur des passionnées, c'est l'idéal.
Maintenant, quand je vois les prix annoncés : 90€, ça me laisse quand meme dubitatif. pour peu qu'il ait un minimum de matos (par exemple un banc d'essai numérique pour tester amortos avant/aprés reconditionnement) à amortir (sans jeux de mots), et compte tenu du temps minimum à passer sur un tube, je vois mal comment il peut vivre de son travail...

A titre d'exemple, la modification et le reconditionnement de mes 2 amortos a demandé à peu prés 12 h de travail (pieces ont été faites sur mesure en fonction de ma taille et de mon poids).